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HKS COMPLETE ENGINESコンプリートエンジン
【コンプリートエンジン RB26DETT 2.8L STEP2 V-CAM Version2】
排気にビッグバルブを採用することで吸排気のバランスを改善し、更にポート形状を最適化とバルブシートをＲ形状にカットして境界層の剥離を防止することで吸排気効率を向上したVersion2を発売。
- 実績のある2.8L STEP2キットを、N1ブロックに熟練した作業員が組み立て
- 排気側ビッグバルブとポート形状の最適化で吸排気効率を向上、ソジウム封入タイプで熱対策
- ノッキングを抑制するために、燃焼室形状をNC加工で最適化
- スーパークーリングヘッドガスケットとヘッドのエアー抜き穴加工でヘッドの冷却をアップ
- 全回転域で安定した油圧を確保するために、実績のある大容量強化オイルポンプを採用
- メインベアリング、コンロッドベアリングは数々のテストをして最適なものを選定
- グロメットヘッドガスケットと強化ヘッドスボルトによる抜け対策
- 高開度カムシャフトを組み付け、高回転の伸びを確保
- 高回転でのサージングを抑制するために、強化バルブスプリングとチタンリテーナーを採用
- 高回転、高温でのバルブのシール性確保のために、強化バルブステムシールを採用
- カムカバーからブローバイガスと一緒に流出するオイルをシャットアウトするセパレーターを採用
※エンジンオイルはHKS Racing Pro 10W50の使用を推奨します。
2.8L STEP2 KIT、鍛造ピストン、鍛造削り出しＨ断面コンロッド、鍛造クランクシャフト
高強度大容量オイルポンプ
IN:Vカムシステム STEP PRO
EX:STEP2 272°
スライドカムプーリー
チタン製バルブスプリングリテーナー
燃焼室のＮＣ加工、ノッキングを抑制するために最適な形状に変更
※燃焼室容積を極力小さくし、スキッシュを生かした形状
何重もの仕切りでオイルの流出を食い止めるセパレーター
より効率向上を求めＲ形状に加工されたシート
それに滑らかにつながる形状に研磨されたポート
HKSオリジナルのRB28専用EXHAUSTカムカバー
諸元
| HKS 2.8L V-CAM KIT | 純正 | |
|---|---|---|
| ボア | 87.0mm | 86.0mm |
| ストローク | 77.7mm | 73.7mm |
| 圧縮比 (t=1.2) | 8.6 | - |
| 許容回転数 | 8,800rpm | 7,600rpm |
| 排気量 | 2,771cc | 2,568cc |
CCOMPLETE ENGINE RB26 2.8L STEP2 V-CAM Version2
| カムシャフト | HKS V-CAM STEP Pro IN：264°／ LIFT 10mm |
| HKS STEP2 EX：272°／ LIFT 10mm | |
| ブローバイ セパレーター |
IN：HKS強化品 |
| EX：HKS強化品 | |
| カムプーリー | HKS SLIDE CAM-PULLEY(EX) |
| タイミングベルト | HKS Fine Tune Timing Belt |
| スプリング リテーナ | HKS チタン品 |
| バルブ | IN：純正バルブ |
| EX：1ｍｍビッグバルブ（ソヂウム封入） | |
| バルブスプリング | HKS強化品 |
| ステムシール | HKS強化品 |
| ヘッド加工内容 | 燃焼室のマシニング加工（スキッシュ残し） |
| ポートの全面研磨加工、シートＲ加工 | |
| カムの逃げ加工 | |
| ウォータージャケットエアー抜き穴加工 | |
| ヘッドガスケット | HKS GROMMET S-COOLING（t=1.2) |
| ヘッドボルト | HKS強化ボルト |
| ブロック（24U） 加工内容 |
面研（メインジャーナルとの平行度修正） |
| 水穴加工 | |
| デッキ面穴の面取り加工（クラック対策） | |
| シリンダー下端のエッヂ除去加工 | |
| ボーリング | |
| オイルポンプ | HKS 強化品 |
| ピストン | HKS 鍛造品 |
| コンロッド | HKS Ｈ断面 |
| クランクシャフト | HKS鍛造品 |
| メインベアリング | ACL |
| コンロッドベアリング | ACL |
| カバー類 | より艶やかな光沢表現ができる ダークメタルカラーに変更 |
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