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HKS COMPLETE ENGINESコンプリートエンジン
【コンプリートエンジン RB26DETT 2.8L STEP3 V-CAM】
RB26 2.8Lコンプリートエンジンの最高峰モデル
- 最高峰2.8L STEP3キットを熟練した作業員が組み立て
- 高出力での使用を想定し、バルブシートとバルブガイドの材質を変更することでバルブの熱引きを向上
- EX側カム開度を280°に広げ、高回転までストレスのない伸びを確保
- ノッキングを抑制するため燃焼室形状をNC加工で最適化
- ビッグバルブ、チタンリテーナー、強化バルブスプリング、ハイリフトカム、強化ステムシールで高回転までパワーを引き出す動弁系
- ビッグタービンの使用を想定し低回転域のトルクを補うV CAMを採用
- 36歯の専用クランク角センサーとV CAM用カム角センサーで高回転域の信号精度を向上
- 全回転域で安定した油圧を確保するために、実績のある強化オイルポンプを採用
※エンジンオイルはHKS Racing Pro 10W50の使用を推奨します。
高温強度の高いA2618材から削り出した高剛性軽量ピストン。
2層コーティングで高面圧・高速摺動での摩擦係数を低減
超高出力に対処するため、Φ22に拡大し更に肉厚をアップした専用強化ピンを採用。
排気側にソヂウム封入ビッグバルブを採用し掃気性能を向上
窒化鋼から削り出したフルカウンタークランク
イオン窒化処理により表面硬度を極限までアップ
バルブシートを超熱伝導銅合金、ガイドをリン青銅に変更し、バルブの熱引き性能を向上
V CAM専用クランク角センサー 36-2歯
IN側：V CAM STEP Pro
EX側：280° STEP2
強化ブローバイセパレータでオイルの持ち出しを低減
何重もの仕切りでオイルの流出を食い止めるセパレーター
DLC仕上げの専用エンブレム
高燃焼圧でも安定して着火する強化点火コイル
HKSオリジナルのRB28専用EXHAUSTカムカバー
諸元
| HKS 2.8L(V-CAM) | 純正 | |
|---|---|---|
| ボア | 87.0mm | 86.0mm |
| ストローク | 77.7mm | 73.7mm |
| 圧縮比 (t=1.2) | 8.6 | - |
| 許容回転数 | 8,800rpm | 7,600rpm |
| 排気量 | 2,771cc | 2,568cc |
COMPLETE ENGINE RB26 2.8L STEP3 V-CAM
| カムシャフト | IN：HKS V-CAM STEP Pro 264°／ LIFT 10mm |
|---|---|
| EX：HKS STEP 2 280°／ LIFT 10mm | |
| ブローバイセパレーター | IN/EX HKS強化品 |
| カムプーリー | HKS SLIDE CAM-PULLEY (EX側) |
| タイミングベルト | HKS Fine Tune Timing Belt |
| スプリング リテーナ | HKS チタン品 |
| バルブ | IN:純正 EX:1mmビッグバルブ（ソヂウム封入） |
| バルブスプリング | HKS強化品 |
| ステムシール | HKS強化品 |
| ヘッド加工 | 燃焼室マシニング加工（スキッシュ残し）、シート：超熱伝導銅合金／ガイド：リン青銅、 シート周辺の段付き除去・研磨加工、カムの逃げ加工、ウォータージャケットエア抜き穴加工 |
| ヘッドガスケット | HKS グロメット スーパークーリングタイプ（t=1.2) |
| ヘッドボルト | HKS強化ボルト |
| ブロック（24U） 加工内容 |
面研（メインジャーナルとの平行度修正）、水穴加工、 デッキ面穴の面取り（クラック対策）、 シリンダー下端のエッヂ除去加工、ボーリング |
| オイルポンプ | HKS 強化品 |
| ピストン | HKS 削り出し |
| コンロッド | HKS Ｈ断面 |
| クランクシャフト | 窒化鋼削り出しフルカウンター イオン窒化処理 |
| メインベアリング | ACL |
| コンロッドベアリング | ACL |
| クランク角センサー | 36-2歯 クランク直付け |
| 点火系 | SUPER FIRE RACING COIL Pro ＋ NGKレーシングプラグ 10番 |
| クランクダンパー | ATI W/Pプーリー：Φ146 リブベルト：R32：4PK875, 4PK910, 4PK925 / R33&R34：4PK875, 4PK895, 4PK950 |
| カバー類 | 焼き付け塗装仕上げ |
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