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HKS COMPLETE ENGINESコンプリートエンジン
※サージタンク、タービンなどの補器類は商品には含まれません
【COMPLETE ENGINE for VR38DETT 4.3L STEP Pro】
サーキット走行を想定し、VR38DETT用 4.3L KITを更に高トルクに対応できるようクランクとメインベアリングキャップ部を強化しました。
・想定ステージ：サーキット走行向け ・想定トルク： ～1500N･m
想定トルクは当社社内でのテストデータなどから想定される値であり、破損なく使用できることを保証するものではありません。
実車使用時には車両スペックや路面コンディション、走行条件、走行距離などにより許容されるトルク値は変わりますのでご注意ください。
- クランクの材質を窒化鋼に変更し表面硬度をアップして耐久性を向上
- クランクピン部のスミRを拡大し捩じり強度をアップ
- ネジサイズをアップしたHKSオリジナル設計のメインスタッドボルトを採用
- ＃2・3ジャーナルをクロモリ材で作り替え強度アップ
- ジャーナルの真円度を確保するためのラインボーリング加工
- バルブシートを超熱伝導銅合金、ガイドをリン青銅に交換し、バルブの熱引き性能を向上
- VR43エンジン専用クランクダンパーにより、捩じり振動を低減
※エンジンオイルはHKS Racing Pro 10W50の使用を推奨します。
高効率のバランスウエイト採用により振動低減と軽量・高レスポンスを実現したフル削り出しクランクシャフト
高温強度の高いA2618材を使用した削り出しピストン
VR43専用クランクダンパー
（ATI社と共同開発）
手仕上げで鏡面加工された燃焼室と吸排気ポート
クランクピン部のスミRを拡大し、クランクの捩じり強度をアップ
＃2・3のベアリングキャップをクロモリ材で作り替え強化しラインボーリング加工で精度向上
専用コンロッドベアリング
諸元
| HKS 4.3L KIT | 純正 | |
|---|---|---|
| ボア | 95.5mm | 95.5mm |
| ストローク | 99.0mm | 88.4mm |
| 圧縮比 (t=0.8) | 8.6 | 9.0 |
| 許容回転数 | 7,400rpm | 7,000rpm |
| 排気量 | 4,255cc | 3,799cc |
COMPLETE ENGINE VR38DETT 4.3L STEP Pro
| ヘッド加工内容 | シート：超熱伝導銅合金／ガイド：リン青銅 |
|---|---|
| シート周辺の段付き除去、研磨加工 | |
| 燃焼室研磨仕上げ | |
| カムシャフト | HKS IN: 270° ／ LIFT 11mm |
| HKS EX: 278° ／ LIFT 11mm | |
| バルブスプリング | HKS 強化品 |
| バルブ | シート摺合せ |
| ヘッドガスケット | HKS メタルガスケット (t=0.8) |
| ヘッドボルト | ARP 強化スタッドボルト |
| ブロック加工内容 | #2・3クロモリ材キャップ |
| メインベアリングネジサイズのアップ | |
| ラダーキャップの穴拡大、座繰り | |
| ジャーナル穴のラインボーリング | |
| ホーニング | |
| メインボルト | HKS M12スタッドボルト (625+) |
| ピストン | HKS 削り出し（モリブデンコート） |
| コンロッド | HKS H断面 |
| クランクシャフト | HKS 削り出し フィレットR拡大品 |
| メインベアリング | ACL |
| コンロッドベアリング | 純正＋WPC（幅狭加工） |
| クランクプーリー | VR43専用ダンパー |
| カバー類 | 焼き付け塗装仕上げ |
| スパークプラグ | HKS M50HL |
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