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CYLINDER HEAD COMPONENTSエンジンヘッド廻り関係パーツ

【RB26 Vカム システム VALCON TYPE-RB26】

【RB26 Vカム システム VALCON TYPE-RB26】
【RB26 Vカム システム VALCON TYPE-RB26】

可変バルブタイミング機構により、名機RB26を新世代エンジンに進化させる「V CAM SYSTEM」が。専用制御システムの「VALCON type RB26」とセットになっております。

STEP1

特長

STEP1専用のV CAMは開度248°。一見控えめな数値ですが、可変バルブタイミング機構により、低回転~高回転までノーマルを軽く凌駕する性能を発揮。

高速道路や登坂路での追い越し加速といったストリートでの扱い易さ、サーキット走行時の低速コーナーからの加速によるタイムアップなど、各種シチュエーションで非常に有利な中低速のトルクアップを実現。ギアポジションを固定したままでも、車体を楽々と加速させていきます。特に負圧域から過給立ち上がり付近のトルクの向上はまるで排気量UPしたかのような感覚です。

バルブタイミングが最適化したことで燃焼状況も改善される為、低燃費化や排気ガスのクリーン化など環境性能も向上。

本キットはノーマルピストン対応で手軽に装着可能です。(シリンダーヘッドの面研や、薄いヘッドガスケットを使用する場合、バルブとピストンとのクリアランスが不足する場合があります。)

エキゾースト側カムシャフトはタービンによって選択していただけます。(推奨:GT-SS→256°、GT2530KAI→264°)

STEP1
テスト車両仕様

エンジン:RB26DETT EX側256°

ターボ:GT2530×2

吸気系:スーパーパワーフローエアフロレス

排気系:HKSメタルキャタライザー、リーガルマフラー

冷却系:I/C交換、パイピング交換

燃料:強化ポンプ(280R/h) 、I/J 600cc

VCAM制御:VALCON TYPE-RB26

STEP2

特長

STEP1の開度248°に対し、開度を264°リフトを8.7mmとし、固定カム(STEP1 272IN-272EX)以上の高回転時の伸びを実現し、すべての回転域で優位性を発揮。

高回転まで伸びる特性により、バルブスプリングを変更した場合、8,500rpmまで回す仕様にも対応します。

固定カム(STEP1 272IN/EX)と比較すると、ほぼ全域でパワー、トルク共に大幅に上回っています。圧倒的な性能差を体感できます。
従来のSTEP1 typeB(EX256°)と比較しても、600ps以上の車両では全域でパワー、トルク共に上回る様な設計としました。

テスト車両仕様
テスト車両仕様

エンジン:HKS 2.8LKIT STEP1 φ87

吸気系:HKS レーシングサクションリローテッド

ヘッドガスケット:HKS ヘッドガスケット1.2mm

VCAM制御:VALCON TYPE-RB26

燃料系:HKS フューエルデリバリーキット

燃料系:HKS 1000ccインジェクター

過給機:HKS GT2530KAI×2

その他:HKS 強化ヘッドボルト、HKS プラグM45

※ブースト150kPa

※出力は当社実エンジンベンチによる実測値です。

 計測機材によって異なります。

STEP PRO

特長

STEP1、STEP2よりさらなる性能を求めるハイチューン車両向けV CAM SYSTEM。

専用のV CAMは開度264°、バルブリフト量10mm。カム素材、カムプロフィール変更、バルタイ変更により、高回転、高出力に対応します。

強化バルブスプリングと組み合わせた状態でより高回転に耐える削り出し製法カムシャフトを採用。剛性向上により高回転が可能となりました(許容回転数:8800rpm)。また、余肉の無い形状と共に、剛性に影響の無い中心部は中空とすることで、STEP1、2と比較し、560gの軽量化を実現。

バルタイ可変量は80°から130°までの50°。

エキゾースト側カムシャフトは車両仕様により選択してください。

STEP2バルブスプリング必須。

シリンダーヘッドのカム山逃げ加工が必要。

テスト車両仕様
テスト車両仕様

エンジン:HKS RB26DETT 2.8L KIT STEP2

EXカム: HKSカムシャフト STEP2 272°
     バブリフト10.2mm

過給機:タービンTO4Z ブースト1.2kg/cm2

触媒:HKSメタルキャタライザー

※出力は当社実エンジンベンチによる実測値です。

 計測機材によって異なります。

■構成
STEP1 STEP2 STEP PRO
専用IN側Vカムシャフト 248° 264° 264°
可変バルブタイミングユニット
(大トルク対応型ベーン式、プーリー部:ニッケルメッキ仕様)
可変量30° 可変量50° 可変量50°
専用IN側ヘッドカバー 無塗装
(専用ロゴプレート付)
無塗装
(専用ロゴプレート付)
無塗装
(専用ロゴプレート付)
V CAM 制御ユニット VALCON TYPE-RB26 VALCON TYPE-RB26 VALCON TYPE-RB26
オイルコントロールバルブ(電磁式)
オイルフィラーキャップ HKS HKS HKS
カム角センサー(高精度タイプ)
オイルライン
(エンジン側油圧取出し部~カムカバー間)
その他ショートパーツ
■必要部品
■必要部品

EXカムシャフト
STEP 1  - 推奨:GT-SS/STEP1 256° GT2530/STEP1 264°
STEP 2  - 推奨:STEP1 272°
STEP Pro - 推奨:STEP2 272°以上

バルブスプリング
STEP 2  - HKS強化バルブスプリング(限界回転数を上げたい場合/別売)
STEP Pro - HKS強化バルブスプリング必須(別売)

ピストン
STEP 1   - 純正
STEP 2,Pro - HKS製ピストン バルブ⇔ピストンクリアランス確保

オイルポンプ HKS強化オイルポンプ(推奨)

ヘッド加工 :STEP Pro はカム山の逃げ加工が必要です

■使用上の注意

【限界回転数】

STEP 1  - 8,000rpm(純正のレブリミッター)
STEP 2  - 8,000rpm(純正バルブスプリングの場合)
      8,500rpm(HKSバルブスプリングの場合/別売)
STEP Pro - 8,800rpm(HKSバルブスプリング必須・別売)

【油温,水温】

オイル粘性が低下した状態では、油圧が確保出来ず、バルタイが目標値にならない場合があります。
水温60°C以下の状態では進角しません。(初期設定値となり任意設定可能)

【使用オイル】

SUPER OIL(RB),RacingProオイル10W-50推奨

【タイミングベルト】

10,000kmおきに磨耗や張りの点検と、必要に応じて調整して下さい。

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