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ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ

ショートブロック VR38 4.3L STEP Pro

VR38 4.3L排気量アップキットを組み込んだショートブロック。サーキット走行を想定し、クランクシャフトとメインベアリングキャップ部をさらに強化しています。

・想定ステージ:サーキット走行向け ・想定トルク: ~1500N・m

想定トルクは当社社内でのテストデータなどから想定される値であり、破損なく使用できることを保証するものではありません。
実車使用時には車両スペックや路面コンディション、走行条件、走行距離などにより許容されるトルク値は変わりますのでご注意ください。

  • Pro専用クランクは材質を窒化鋼に変更するとともに表面処理をイオン窒化に変更し、表面硬度と硬化層を深くして耐久性を大幅に向上
  • クランクピン部のスミRを拡大し、捩じり強度をアップ
  • クランクのフロント先端部を10mm長くして、プーリーとのフレッティングを防止
  • ネジサイズをアップしたHKSオリジナル設計のメインスタッドボルトを採用
  • #2・3ジャーナルをクロモリ材で作り替え強度をアップ
  • ジャーナルの真円度を確保するためのラインボーリング加工
  • メインベアリング、コンロッドベアリングは数々のテストをして最適なものを選定
  • VR43エンジン専用クランクダンパーにより、捩じり振動を低減。(付属品)
  • VR43専用クランクダンパー(ATI社共同開発)

  • 専用クランクはピン部のスミRを拡大し、クランクの捩り強度を向上

  • 専用コンロッドベアリング

  • 高効率のバランスウエイト採用により振動低減と軽量・高レスポンスを実現したフル削り出しクランクシャフト

  • #2・3のベアリングキャップをクロモリ材で作り替えて強化し、ラインボーリング加工で精度向上

諸元

  HKS 4.3L 純正
ボア 95.5mm 95.5mm
ストローク 99.0mm 88.4mm
圧縮比 (t=0.8) 8.6 9.0
許容回転数 7,400rpm 7,000rpm
排気量 4,255cc 3,799cc

SHORT BLOCK VR38 4.3L STEP Pro

ブロック加工内容 #2・3クロモリ材キャップ
クランク干渉部逃げ加工
メインベアリングネジサイズアップ
ラダーキャップの穴拡大、座繰り
ジャーナル穴のラインボーリング
ホーニング
メインボルト HKS M12スタッドボルト (625+)
ピストン HKS削り出し(モリブデンコート)
コンロッド HKS H断面(フィレット部逃がし加工)
クランクシャフト 窒化鋼削り出し(タングステンウエイト)
イオン窒化処理
ピン部フィレットR拡大
クランクダンパー取り付け部延長
メインベアリング ACL
コンロッドベアリング 純正+WPC
クランクプーリー VR43専用ダンパー

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