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【強化トランスミッション＆クラッチパック】

for GR6

R35GT-Rの更なる高出力へ対応を求め新たに開発。
GT1000spec＋スリックタイヤ＋サーキットタイムアタックという過酷な条件下で繰り返し走行テストを実施。
圧倒的なトルク対応を実現した待望の強化トランスミッションです。

※この商品は販売終了しました。

ケースを含めた全部品を専用設計とし各部の寸法を最適化。これにより、ディスクおよびプレートを薄くすることなく枚数を増やすことができ（純正：6枚、HKS：8枚）、伝達容量の向上と熱によるディスクの変形防止を実現します。
また、ピストンの大径化により油圧系統を改造することなく、純正比110%の高い圧着力も得られます。
ケース内に内蔵されるオイルシール構造を変更し、耐圧強度純正比170%の専用シールを採用。
スラストニードルベアリングに変えてボールベアリングを採用することでチューンドエンジンの高回転化に対応。（許容回転数：8500rpm）
これら全ての合わせ技により、純正比175%の伝達トルク容量と300%の強度を実現しました（当社計算値）。
出荷時にクラッチパックとして組み立て調整済みのボルトオン商品です。
クラッチディスクの素材にこだわり、高過ぎない適度なμ特性とすることで、1000PS以上に対応しつつスムーズな車庫入れも実現した究極のクラッチパックです。

レイアウト構造の見直し

各プレートを含めたレイアウト・寸法の最適化。これによりギア歯幅を大幅に拡大することができ、単なるギア強度アップ商品とは次元の異なる圧倒的強度を実現しました。
純正アルミ製プレートでは、高出力の際に歪みが発生し、ギア同士のクリアランス変化による歯車破損につながりますが、HKSではアルミから高強度スチールへ材質を変更し、純正比3倍の剛性を持たせることで防止します。
サンドイッチプレートでセンターを固めたのに合わせ、フロントカバーも専用スチール製としました。これらにより、ベアリングの支持剛性を高め、歯車の性能を100%引き出します。

拘りのギア

現状の市場にある強化ギア商品には、ギアの片当たりによる破損が多く見られるとの市場調査結果を元に、歯当たりがセンターに定位するよう歯車の歯の形状をマイクロレベルまで設計・最適化し、さらに究極の加工精度で仕上げました。ストリートでの使用で重要なファクターとなる、ギアノイズも低減しています。
チューンドエンジンの強大な入力により、油膜が破壊されても歯車に損傷を与えないよう、自動車レースの最高峰『F1』でも使用される表面処理を採用しています。

純正のウィークポイントへの対応

純正でしばしば折損するシフトフォークをスチールとアルミのハイブリッド構造で作り直しました。強度を高めるだけではなく、摩耗した部分のみ交換することも可能です。
シャフトは両端をネジ止めとし、スナップリング脱落のトラブルから完全に解放されます。また、ネジにより強固に歯車を固定するため、取付け時の圧入加重を軽減、または完全はめ込みとしました。これにより、整備性が大幅に向上するだけでなく、シャフトの剛性も向上しました。

＊一部純正部品を再使用して組み立てます。トランスミッションの分解、組立作業が必要です。

キットにはクラッチパックだけでなく、シフトフォーク、サンドイッチプレート、専用ベアリングまですべて含みます。一般的な強化ギアキットのように純正からのベアリングを取り外す必要がなく、手間やリスクを抑えられます。

GR6用強化クラッチパック　※この商品は販売終了しました。