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TURBO SUPPORT PARTSターボサポートパーツ
【GT II ウエストゲート】
小型化された事で、エンジンルーム内のレイアウトに自由度が増し、Vバンドによる取付とした事でメンテナンス性も良好。バルブ径φ60、φ50の２タイプの設定でターボチャージャーのサイズに合わせて確実なブースト圧制御が可能。あらかじめウエストゲートスプリングがφ60仕様は４本、φ50仕様は３本（それぞれ２本は商品装着済み）付属となっておりますので、組み替えにより幅広いブースト圧の設定が可能となります。
φ60 VALVE
- GTウエストゲートと同様のφ60バルブを採用し、小型軽量化を実現しつつ、GTウエストゲートと同等のリフト量・流量特性を確保。
- 重量はGTウエストゲートとの比較で2,246gから1,509gと約2/3の軽量化を実現。
φ50 VALVE
- SPL（レーシング）ウエストゲートと同様のφ50バルブを採用し、軽量化を実現。
- 重量はSPL（レーシング）ウエストゲートとの比較で 1,890gから1,443gと約3/4の軽量化を実現。
過給圧設定
φ60 VALVE
1.58.8～98.1kPa (0.6～1.0kgf/cm2)
2.88.3～127.5kPa (0.9～1.3kgf/cm2)
3.127.5～166.7kPa (1.3～1.7kgf/cm2)
4.166.7～205.9kPa (1.7～2.1kgf/cm2)
φ50 VALVE
1.78.5～107.9kPa (0.8～1.1kgf/cm2)
2.107.9～137.3kPa (1.1～1.4kgf/cm2)
3.137.3～166.7kPa (1.4～1.7kgf/cm2)
4.166.7～196.1kPa (1.7～2.0kgf/cm2)
- リフト量・流量特性はGTウエストゲートが機能はそのまま小型・軽量化して新登場。
- アッパーケースをアルマイト仕上げ、ハウジングをステンレス鋳鋼とし、美観を向上。
- アッパーケースとロアーケースの取付にGカップリングを採用。
- 従来同様Vバンドを採用。既存のEXマニへの取付が可能。
- 付属のSSTを使用することでスプリングの交換作業性が向上。
【GT II ウエストゲート補修パーツ（ベロフラム）】
ベロフラム：補修用として設定。
※すべて受注生産となります。
【GTウエストゲートスプリング】
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