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HKS TURBINEHKS タービン
最新設計のCHRAとHKSオリジナルハウジングを融合させた「GT IIIタービン」、各エンジンの特性を考慮し、さらなるパワーとレスポンスを追求するHKSオリジナル設計の「GT IIタービン」など様々なステージに対応するHKSタービン。
アクチュエーター式
ストリートからサーキットの小～中馬力仕様に最適
過給圧の制御において、その探知をサージング圧で行い、余剰排気はターボハウジングからエクステンションへバイパスさせる方式
ウエストゲート式
サーキットからドラッグの大馬力仕様に最適
過給圧の制御において、その探知をサージング圧で行い、余剰排気はウエストゲートからフロントパイプへバイパスさせる方式
GT TURBINE SERIES
500ps～1000ps＋クラスの汎用ターボ ラインナップ拡大
GT75115_BB
GT75100_BB
GT7095_BB
GT6290_BB
GT5565_BB
GT4950_BB
特長
- これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。
- ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。
（※モデルにより異なる材質の場合もあります。） - ベアリングはボールベアリングを使用しています。
- GTIII-5R、4Rデザインのベルマウス形状とT51Rタイプの循環通路組み合わせたアルミ削り出しポーテッドシュラウドを備え、サージング対策とスムーズな吸気の吸い込みを両立しています。
- コンプレッサハウジングの表面処理に特殊な高耐食性マットブラックコーティング処理をすることで、経年変化によるアルミの腐食を防ぎます。
- また、シャンパンゴールドのアルマイト仕上げのポーテッドシュラウドと合わせて外観を統一しています。
【高耐食性マットブラックコーティング処理】
コンプレッサハウジングの外観を腐食から守るため、高耐食性マットブラックコーティング処理を施工。
この処理は腐食促進試験（複合サイクル）で240時間後も鋳肌表面に目立った腐食は見られない実力をもつ表面処理です。（※社内データ）
【ベルマウス形状ポーテッドシュラウド】
TO4Zから受け継ぎ、GTIII-4R、5Rで進化したポーテッドシュラウドのデザインを継承。
一般的なポーテッドシュラウドはパイプ状のインレットですが、吸気の循環通路を穴で成形することで、入口径が広いベルマウス形状として、サクションパイプから段差なく吸気を吸い込めるようにしています。
また、“51サウンド”ともいわれるターボの吸気音が聞こえやすい構造としています。
※吸気音の聞こえ方、大きさはモデルにより異なります。
※ GTIII-4R、５Rにあるポーテッド機能有り、無しは選択できません。
ベルマウス形状
一般的なポーテッド入口形状
想定最大出力からモデルを選択
【ターボモデルの名称】
想定最大出力（コンプレッサ側）とタービンホイール出口径をモデル名としています。
【コンプレッサマップ】
圧力比2の低い過給圧から、圧力比3の高い過給圧まで及ぶ広い最大効率領域。高過給時の伸び代があります。
【主要寸法】
| Model | 想定出力 (ps) |
コンプレッサーホイール | タービンホイール | コンプレッサーハウジング | エキゾーストハウジング | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入口径 (mm) |
外径 (mm) |
トリム | 出口径 (mm) |
外径 (mm) |
トリム | 入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
A/R | 入口 フランジ |
出口 フランジ |
材質 | A/R | ||
| GT75115_BB | 1150 | 79 | 98 | 65 | 75 | 82 | 84 | 127 | 90.9 ※1 |
0.85 | Ｖバンド | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
1.01 |
| 1.15 | ||||||||||||||
| T4 | Ｖバンド | 1.01 | ||||||||||||
| 1.15 | ||||||||||||||
| GT75100_BB | 1000 | 73 | 91 | 65 | 75 | 82 | 84 | 101.6 | 76.2 | 0.90 | Ｖバンド | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
1.01 |
| 1.15 | ||||||||||||||
| T4 | Ｖバンド | 1.01 | ||||||||||||
| 1.15 | ||||||||||||||
| GT7095_BB | 950 | 71 | 88 | 65 | 70 | 77 | 84 | 101.6 | 63.5 | 0.80 | Ｖバンド | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
0.85 |
| 0.95 | ||||||||||||||
| T4 | Ｖバンド | 0.85 | ||||||||||||
| 0.95 | ||||||||||||||
| GT6290_BB | 900 | 68 | 84 | 65 | 62 | 68 | 84 | 101.6 | 63.5 | 0.75 | Ｖバンド | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
0.61 |
| 0.82 | ||||||||||||||
| 70 | 1.11 | T4 | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
0.81 | |||||||||
| GT5565_BB | 650 | 58 | 71 | 65 | 55 | 60 | 84 | 101.6 | 50.8 | 0.72 | Ｖバンド | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
0.61 |
| 0.83 | ||||||||||||||
| T25 | 4BOLT | 鋳鉄 | 0.75 | |||||||||||
| GT4950_BB | 500 | 54 | 67 | 65 | 49 | 54 | 84 | 76.2 | 51.15 | 0.70 | Ｖバンド | Ｖバンド | ステンレス 鋼 |
0.72 |
| 0.92 | ||||||||||||||
| 101.6 | 50.8 | 0.5 | T25 | 4BOLT | 鋳鉄 | 0.75 | ||||||||
※1 記載はスクロール部外径（接続パイプ想定径）
フランジ外径はΦ107.0
各モデルの特徴
【GT75115_BB】
- 想定出力
1150ps - 想定エンジン
RB26 (2.8L)・2JZ (3.4L) - 特徴
1000ps OVER狙い。高ブーストを想定し、コンプレッサ出口接続をVバンドとしています。
【GT75100_BB】
- 想定出力
1000ps - 想定エンジン
RB26 (2.8L)・2JZ (3.4L) - 特徴
1000ps狙い。T51R SPL.BBと同等の立ち上がりで高回転時の伸びをプラスした特性。
【GT7095_BB】
- 想定出力
950ps - 想定エンジン
RB26 (2.8L)・2JZ (3.4L) - 特徴
GT75100_BBの風量に迫る大きさのターボチャージャーです。
ターボハウジングはV-BandタイプとT4ハウジングタイプを設定しました。
ユーザーの車両仕様、希望馬力等に合わせてターボチャージャーの選択肢を広げます。
【GT6290_BB】
- 想定出力
900ps - 想定エンジン
RB26 (2.8L)・2JZ (3.4L) - 特徴
GTIII-4RとGTIII-5Rの中間の過給特性。
4Rに対し、インターセプト回転数は高回転側にシフトするが、高回転時のタレがなく最大出力が向上。
【GT5565_BB】
- 想定出力
650ps - 想定エンジン
RB26 (2.8L) ツインで使用・SR20 (2.2L)・4G63 (2.3L) - 特徴
GT3037＋αの500ps OVER狙いに。
【GT4950_BB】
- 想定出力
500ps - 想定エンジン
RB26 (2.8L) ツインで使用・SR20・EJ20・G16E・VR38（シンメトリー） - 特徴
GTIII-RSからのアップグレード等で500ps狙いに。
ターボフランジや配管用部品等も専用品を設定します。（※サポートパーツのパーツリストを商品に同梱しています）
GT III TURBINE SERIES
左）GTIII-5R 右）GTIII-4R
【GTIIIタービンシリーズ】
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTⅢタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こすことなく高過給化を実現しました。
またハウジングにはターボエンジンを知り尽くしたHKSが長年蓄積してきたノウハウを注入。タービン効率の向上とサージングに対するマージンを拡大しました。
最高の羽根と最適なハウジングの組み合わせは実際に車両に搭載した時に実感できます。オーソドックスなフローティングメタルタイプのタービンながら、各所の高効率化によりボールベアリングタイプに匹敵するレスポンスを味わえる、そんな新感覚をお楽しみください。
GTIII-5R
【GTIII-5R】
- T51R SPLBB後継モデルとして開発されたGTIII-5Rは小型軽量ながら800PSオーバーまで対応。
- MHI社製高効率CHRA、アルミ鍛造削り出しのインペラー採用などにより、高出力・高レスポンスを両立。
- T51Rシリーズタービンと取付位置が同じためT51Rターボキット装着ユーザーは置換が可能(オイル&水インレット、アウトレットは専用品)
GTIII-4R
【GTIII-4R】
- TO4Z後継モデルとして小型軽量ながら700PSオーバー対応
- 他のGTIIIシリーズ同様MHI製センターカートリッジ、アルミ鍛造削り出しによるバランス＆耐久性に優れたインペラー採用
- ポーテッドの有無を選択可能なアダプター採用（ポーテッドアダプタを固定しているボルト位置を変更することで吸気 通路を確保し、万一サージングが発生した際、軽減することが可能）
GTIII-RS
【GTIII-RS】
- センターカートリッジには最新の高効率MHI製を採用。
- 従来のHKS製GTII7460, 8262やGT2835, 3037シリーズと互換性があるため、それらを装着している車両は比較的容易にGTIIIへの置き換えが可能です。
GTIIIタービン諸元表
| MODEL | 対応 馬力 |
制御装置 | COMP-WHL | COM-HSG | TURBO-WHL | T-HSG | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 外径(mm) | 入口径(mm) | 出口径(mm) | 外径(mm) | 入口 | 出口 | A/R | |||
| GTIII-RS | 450 | Wastegate | 65.0 | 100.0 | 50.0 | 56.0 | T25 | 4ボルトΦ64 | 0.75 |
| GTIII-4R | 750 | Wastegate | 85.0 | 100.0 | 70.0 | 74.0 | T4 | VバンドΦ99 | 0.68 |
| 750 | Wastegate | 85.0 | 100.0 | 70.0 | 74.0 | T4 | VバンドΦ99 | 0.81 | |
| 750 | Wastegate | 85.0 | 100.0 | 70.0 | 74.0 | T4 | VバンドΦ99 | 1.00 | |
| GTIII-5R | 1000 | Wastegate | 98.0 | 100.0 | 80.0 | 85.0 | VバンドΦ99 | VバンドΦ115 | 0.85 |
| 1000 | Wastegate | 98.0 | 100.0 | 80.0 | 85.0 | VバンドΦ99 | VバンドΦ115 | 1.00 | |
| 1000 | Wastegate | 98.0 | 100.0 | 80.0 | 85.0 | VバンドΦ99 | VバンドΦ115 | 1.20 | |
オイルパーツキット等サポートパーツやオプションパーツはこちら
GT II TURBINE SERIES
GTII 7867 SYMMETRY SET
【GT II シンメトリーシリーズ】
“symmetry”＝左右対称。80年代のF1にて圧倒的な強さを誇ったHONDA RA168Eは左右対称レイアウトのシンメトリツインターボを採用。レースシーンの最高峰にて採用されていたシンメトリツインターボレイアウトはV型及び水平対向エンジンにとって理想的なものといえます。
しかしながらターボメーカーの作るターボの99％は右回転タイプのもので左回転のものはごく僅かな特殊な車種に限られており、理想的なシンメトリツインターボを作ることはほぼ不可能でした。
そんな中、HKSは社内でターボを開発・製造することによりシンメトリツインターボを完成。すでにR35GT-R用のGTフルタービンキットにて世界中のR35ユーザーから高い評価を受けているシンメトリツインターボを汎用本体として発売しました。
また多くのV型および水平対向エンジンに使用できるよう、オプションパーツとしてタービン側入口＆出口のフランジとガスケットを商品設定いたしました。
GTII 7867 SYMMETRY SET（正面）
GTII 7867 SYMMETRY SET（背面）
【TURBO SPEC】
| MODEL | 制御装置 | 対応 出力 |
コンプレッサーホイール | コンプレッサー ハウジング |
タービンホイール | エキゾーストハウジング | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トリム | 入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
トリム | 外径 (mm) |
出口径 (mm) |
入り口 フランジ |
出口 フランジ |
A/R | |||
| GTII7460 (GT800) |
Wastegate | 450 | 49 | 52.0 | 74.0 | φ70 | φ50 | 81 | 60.0 | 54.0 | 3Bolt Flange |
3Bolt Flange |
0.75 |
| GTII7467 (GT900) |
Wastegate | 470 | 49 | 52.0 | 74 | φ70 | φ50 | 77 | 67.5 | 59.3 | 3Bolt Flange |
3Bolt Flange |
0.66 |
| GTII7867 (GT1000) |
Wastegate | 550 | 63 | 62.0 | 78.0 | φ70 | 2Bolt Flange |
77 | 67.5 | 59.3 | 3Bolt Flange |
3Bolt Flange |
0.66 |
| GTII8267 (GT1000+) |
Wastegate | 600 | 60 | 64.0 | 82 | φ70 | 2Bolt Flange |
77 | 67.5 | 59.3 | 3Bolt Flange |
3Bolt Flange |
0.66 |
【GTII 7460】
立ち上がりを犠牲にしない圧倒的な性能
- タービンASSYはすべてHKSオリジナル設計によるボールベアリングターボです。
- 吸排気のホイールサイズを純正よりも大きくすることで、風量を稼ぎながらボールベアリングを採用することでレスポンス低下を極力抑えています。
- ツインスクロールを採用し、純正よりもバイパスポート径を拡大することで高回転域での排圧の上昇を抑え、エンジンの負担を軽減しています。
- タービンホイール、タービンハウジングは耐熱鋼を採用することで耐久性と信頼性が大きく向上しています。
- エンジン特性に合わせた専用設計タービン。
【GT II 8262 54T 0.69A/R】
- タービンASSYはすべてHKSオリジナル設計によるボールベアリングターボです。
- 販売中のGTII 7460 49T 0.69A/R（14001-AK018）の上位機種として設定し完全互換性があるため簡単にアップグレードを楽しめます。
- HKS GT3037S～GT3240を統合させたサイズとし推奨対応出力は400馬力(295kw) ～520馬力(383kw)
- コンプレッサーサクション径はφ100mm、アウトレット径はφ50mmのホースタイプ、タービンインレットフランジはT25、アウトレットフランジは4ボルトφ65フランジ
※当社製品 GT3037S～GT3240とはオイルラインの取付寸法が若干違いますが簡単な加工で取付可能。- オイルインレットバンジョウボルト GTII用 M12 P1.25mm
- オイルアウトレットフランジ GTII用 ピッチ38mm M6ボルト2本
【GTII 8262テスト車輛データ】
- SR20DET HKS 2.2L KIT
- HKS 1.2mm GASKET
- HKS 264°CAMSHAFT (IN/EX)
- HKS SUPER POWER FLOW
- HKS R type INTERCOOLER KIT
- SPL STAINLESS EXHAUST MANIFOLD
- SPL φ76 MUFFLER
- EVC Boost 1.50㎏/cm2 (147kpa)
①GTII 8262 [529.0ps(389kw) / 58.2kgf・m (570N・m)]
②GTII 7460 [454.0ps(334kw) / 49.9kgf・m (489N・m)]
【TURBO SPEC】
| MODEL | 制御装置 | 対応 出力 |
コンプレッサーホイール | コンプレッサーハウジング | タービンホイール | エキゾーストハウジング | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トリム | 入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
A/R | トリム | 外径 (mm) |
出口径 (mm) |
入り口 フランジ |
出口 フランジ |
A/R | |||
| GTII 7460 | Wastegate | 450 | 49 | 52.0 | 74.0 | φ100 | φ50 | 1.00 | 81 | 60.0 | 54.0 | T25 | 4Bolt φ65 |
0.69 |
| GTII 8262 | Wastegate | 520 | 54 | 60.3 | 82.0 | φ100 | φ50 | 1.00 | 87 | 62.0 | 58.0 | T25 | 4Bolt φ65 |
0.69 |
※数量限定
（銘板にシリアルナンバーが刻印されています）
【GTII 8267 -FINAL EDITION-】
GTII 最大サイズとなる8267の正回転タイプ汎用タービンです。T25フランジと3ボルトフランジの2タイプを設定します。
- GTII最大出力対応の8267を汎用ターボとしてより使用しやすいように、コンプレッサハウジング入口をポーテッドシュラウド付きφ100インレット、出口をφ50ホース接続としたタイプを追加設定。
- ターボ入口フランジは3Bolt、T25タイプの2種類を設定。
- コンプレッサハウジングには特殊表面処理（BLACK）を施し、ポーテッドシュラウドとのGOLDとの対比でその存在を特徴づけています。
【構成パーツ】
- GTII8267本体
- ターボ入口、出口ガスケット
T25フランジタイプ
3ボルトフランジタイプ
| MODEL | 制御装置 | 対応 出力 |
コンプレッサーホイール | コンプレッサー ハウジング |
タービンホイール | エキゾーストハウジング | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トリム | 入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
入口径 (mm) |
出口径 (mm) |
トリム | 外径 (mm) |
出口径 (mm) |
入り口 フランジ |
出口 フランジ |
A/R | |||
| T25 フランジタイプ | Wastegate | 600 | 60 | 64.0 | 82 | φ100 | φ50 | 77 | 67.5 | 59.3 | T25 | 4Bolt Flange |
0.75 |
| 3Bolt フランジタイプ | Wastegate | 600 | 60 | 64.0 | 82 | φ100 | φ50 | 77 | 67.5 | 59.3 | 3Bolt Flange |
3Bolt Flange |
0.66 |
その他
タービン周辺パーツ
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