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HKS TURBINEHKS タービン

最新設計のCHRAとHKSオリジナルハウジングを融合させた「GT IIIタービン」、各エンジンの特性を考慮し、さらなるパワーとレスポンスを追求するHKSオリジナル設計の「GT IIタービン」など様々なステージに対応するHKSタービン。

アクチュエーター式

ストリートからサーキットの小~中馬力仕様に最適
過給圧の制御において、その探知をサージング圧で行い、余剰排気はターボハウジングからエクステンションへバイパスさせる方式

ウエストゲート式

サーキットからドラッグの大馬力仕様に最適
過給圧の制御において、その探知をサージング圧で行い、余剰排気はウエストゲートからフロントパイプへバイパスさせる方式

TURBINE SERIESタービンシリーズ

GT III タービンシリーズ

左)GTIII-5R 右)GTIII-4R

年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTⅢタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こすことなく高過給化を実現しました。
またハウジングにはターボエンジンを知り尽くしたHKSが長年蓄積してきたノウハウを注入。タービン効率の向上とサージングに対するマージンを拡大しました。
最高の羽根と最適なハウジングの組み合わせは実際に車両に搭載した時に実感できます。オーソドックスなフローティングメタルタイプのタービンながら、各所の高効率化によりボールベアリングタイプに匹敵するレスポンスを味わえる、そんな新感覚をお楽しみください。

GT III タービンシリーズ

GTIII-5R

  • T51R SPLBB後継モデルとして開発されたGTIII-5Rは小型軽量ながら800PSオーバーまで対応。
  • MHI社製高効率CHRA、アルミ鍛造削り出しのインペラー採用などにより、高出力・高レスポンスを両立。
  • T51Rシリーズタービンと取付位置が同じためT51Rターボキット装着ユーザーは置換が可能(オイル&水インレット、アウトレットは専用品)

GT III タービンシリーズ

GTIII-RS

  • センターカートリッジには最新の高効率MHI製を採用。
  • 従来のHKS製GTII7460, 8262やGT2835, 3037シリーズと互換性があるため、それらを装着している車両は比較的容易にGTIIIへの置き換えが可能です。

【OIL PARTS KIT GTIII-5R & 4R 】

oilpartskit_01

OIL PARTS KIT GTIII-5R & 4R

【GTIII-RS・SS向け 補修パーツ】

CHRA GTIII - SS

GTIII-SSシリーズにつきまして、補修用としてセンターカートリッジ(CHRA)の単品販売を開始致します。

CHRA GTIII - RS

GTIII-RSシリーズにつきまして、補修用としてセンターカートリッジ(CHRA)の単品販売を開始致します。

GT II シンメトリーシリーズ

GTII 7867 SYMMETRY SET(正面)

“symmetry”=左右対称。80年代のF1にて圧倒的な強さを誇ったHONDA RA168Eは左右対称レイアウトのシンメトリツインターボを採用。レースシーンの最高峰にて採用されていたシンメトリツインターボレイアウトはV型及び水平対向エンジンにとって理想的なものといえます。

しかしながらターボメーカーの作るターボの99%は右回転タイプのもので左回転のものはごく僅かな特殊な車種に限られており、理想的なシンメトリツインターボを作ることはほぼ不可能でした。
そんな中、HKSは社内でターボを開発・製造することによりシンメトリツインターボを完成。すでにR35GT-R用のGTフルタービンキットにて世界中のR35ユーザーから高い評価を受けているシンメトリツインターボを汎用本体として発売しました。
また多くのV型および水平対向エンジンに使用できるよう、オプションパーツとしてタービン側入口&出口のフランジとガスケットを商品設定いたしました。

GTII 7867 SYMMETRY SET(正面)

GTII 7867 SYMMETRY SET(背面)

【TURBO SPEC】

MODEL 制御装置 対応
出力
コンプレッサーホイール コンプレッサー
ハウジング
タービンホイール エキゾーストハウジング
トリム 入口径
(mm)
出口径
(mm)
入口径
(mm)
出口径
(mm)
トリム 外径
(mm)
出口径
(mm)
入り口
フランジ
出口
フランジ
A/R
GTII7460
(GT800)
Wastegate 450 49 52.0 74.0 φ70 φ50 81 60.0 54.0 3Bolt
Flange
3Bolt
Flange
0.75
GTII7467
(GT900)
Wastegate 470 49 52.0 74 φ100 φ50 77 67.5 59.3 3Bolt
Flange
3Bolt
Flange
0.66
GTII7867
(GT1000)
Wastegate 550 63 62.0 78.0 φ70 2Bolt
Flange
77 67.5 59.3 3Bolt
Flange
3Bolt
Flange
0.66
GTII8267
(GT1000+)
Wastegate 600 60 64.0 82 φ100 φ50 77 67.5 59.3 3Bolt
Flange
3Bolt
Flange
0.66

立ち上がりを犠牲にしない圧倒的な性能

  • タービンASSYはすべてHKSオリジナル設計によるボールベアリングターボです。
  • 吸排気のホイールサイズを純正よりも大きくすることで、風量を稼ぎながらボールベアリングを採用することでレスポンス低下を極力抑えています。
  • ツインスクロールを採用し、純正よりもバイパスポート径を拡大することで高回転域での排圧の上昇を抑え、エンジンの負担を軽減しています。
  • タービンホイール、タービンハウジングは耐熱鋼を採用することで耐久性と信頼性が大きく向上しています。
  • エンジン特性に合わせた専用設計タービン。
  • タービンASSYはすべてHKSオリジナル設計によるボールベアリングターボです。
  • 販売中のGTII 7460 49T 0.69A/R(14001-AK018)の上位機種として設定し完全互換性があるため簡単にアップグレードを楽しめます。
  • HKS GT3037S~GT3240を統合させたサイズとし推奨対応出力は400馬力(295kw) ~520馬力(383kw)
  • コンプレッサーサクション径はφ100mm、アウトレット径はφ50mmのホースタイプ、タービンインレットフランジはT25、アウトレットフランジは4ボルトφ65フランジ
    ※当社製品 GT3037S~GT3240とはオイルラインの取付寸法が若干違いますが簡単な加工で取付可能。
    • オイルインレットバンジョウボルト GTII用 M12 P1.25mm
    • オイルアウトレットフランジ GTII用 ピッチ38mm M6ボルト2本

【GTⅡ8262テスト車輛データ】


【GTII 8262テストデータ ※GTII 7460比較】

  • SR20DET HKS 2.2L KIT
  • HKS 1.2mm GASKET
  • HKS 264°CAMSHAFT(IN/EX)
  • HKS SUPER POWER FLOW
  • HKS R type INTERCOOLER KIT
  • SPL STAINLESS EXHAUST MANIFOLD
  • SPL φ76 MUFFLER
  • EVC Boost 1.50㎏/cm2 (147kpa)

①GTII 8262 [529.0ps(389kw) / 58.2kgf・m (570N・m)]

②GTII 7460 [454.0ps(334kw) / 49.9kgf・m (489N・m)]

【TURBO SPEC】

MODEL 制御装置 対応
出力
コンプレッサーホイール コンプレッサーハウジング タービンホイール エキゾーストハウジング
トリム 入口径
(mm)
出口径
(mm)
入口径
(mm)
出口径
(mm)
A/R トリム 外径
(mm)
出口径
(mm)
入り口
フランジ
出口
フランジ
A/R
GTII 7460 Wastegate 450 49 52.0 74.0 φ100 φ50 1.00 81 60.0 54.0 T25 4Bolt
φ65
0.69
GTII 8262 Wastegate 520 54 60.3 82.0 φ100 φ50 1.00 87 62.0 58.0 T25 4Bolt
φ65
0.69

その他
タービン周辺パーツ

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