インプレッサ WRX STI GRB
コードNo. 13001-AF014
¥217,800
(税抜価格¥198,000)
■特長
- 純正I/Cの性能向上から、大容量＋低圧損のR typeコアを使用。
- サイドタンクは、I/C入口から出口まで空気がコアのバンパー開口部を有効に使える形状。
- パイピングレイアウトは曲げRを大きく極力短くし、前置き化によるレスポンスの悪化を最小限に抑えました。
その結果、純正I/Cと同等の過給圧の立ち上がりを実現しました。 - 純正I/CではE/Gルームの熱気を停車時にコアが蓄熱し、発進時にノッキングが発生しやすい傾向にあります。
I/Cを前置き化することで 発進時のノッキングの発生を抑え“壊れないチューニング”をサポートします。 - コアサイズ（600×255.6×103）、純正（170×525×65）
- 純正ECU仕様でも性能向上が可能ですが、F-CON iS, V pro等によるセッティングを行うことで、より高い性能を得ることが可能です。
■部品構成
| コアASSY | Rtypeコア（サイドタンクバフ仕上げ） |
| イントレットパイプ | 3本（アルミバフ仕上げ） |
| アウトレットパイプ | 3本（アルミバフ仕上げ） |
| ホース類 | シリコンホース |
| その他 | ブラケット踏 |
■テスト車両
| 車名 | インプレッサWRX STI |
| 型式 | GRB |
| エンジン型式 | EJ207 |
| ミッション | 6MT |
| マフラー | LEGAMAX Premium |
| その他排気系 | メタルキャタライザー＋センターパイプ |
| エアクリーナー | レーシングサクションR |
| ECU | F-CON iS |
| 過給圧制御 | EVC (140kPa) |
■取付上の注意点
- 取り付けにはバンパーへの加工、バッテリサイズの変更（B19Lサイズ）が必要です。
- 純正リサキュレーションバルブ併用不可、SQVは取付け可能です。（パイプにSQV汎用フランジが溶接してあります）
- 別途レーシングサクションリローデッドが必要です。
- 吸排気系チューニング時にはECUセッティングは必要ありませんが、セッティング行う事で、より効果が発揮されます。
ブーストアップ車の場合より効果を高める為にF-CON iS、V Pro等によるセッティングを推奨します。 - 参考取り付け時間：5～6時間
| 車種 | 型式 | エンジン | 年式 | タイプ | コアサイズ/mm・取付位置 | タイプ | コードNo. |
小売価格 (税抜価格) |
取扱説明書 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| インプレッサ WRX STI | GRB | EJ207 | 07/10 -14/08 | R type INTERCOOLER | 600X255.6X102・前置き | RタイプAL | 13001-AF014 | ¥217,800 (¥198,000) |
|
受注生産品 純正リサキュレーション取付不可、バッテリーサイズ変更必要（B19L）、別途レーシングサクション（70020-AF105）必要 |
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