MAX IV SP DRAG

スープラ

製品紹介 車種別リスト

スープラ JZA80
	Code No. 80250-AT002D
	¥224,640
	(税抜価格 ¥208,000)

▲写真はJZA80用です。

DRAG専用のサスペンション。最新技術を投入し現代のDRAGシーンにベストな実力を発揮。

■ 適合/取付情報		■ 仕様
エンジン型式 2JZ-G(T)E 年　式 93/06 - 02/07 備　考 REAS搭載車取付不可		FRONT REAR 減衰力調整 30段 30段 ベースバルブ - - 全長調整 ○ ○ アッパーマウント ピロ ピロ 倒立／正立 正立 正立 ダンパー／スプリング構成 一体式 一体式 出荷時バネレート変更 ○ ○ ワイヤーでの減衰力調整 - - ヘルパースプリング (バネレートN/mm) - -

■ 車高情報	mm
出荷時※2 テスト時 最大上限～最大下限※3 走行可能上限～走行可能下限※4 FRONT 車高※1 709 - 709 ～ 587 709 ～ 622 ノーマル比 +17 - +17 ～ -105 +17 ～ -70 REAR 車高※1 666 - 668 ～　558 668 ～　628 ノーマル比 -2 - 0 ～ -110 0 ～ -40

※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。 ※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。（当社の推奨車高になります。） ※3. 調整可能範囲（ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。 またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。 なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。） ※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。（ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。） 注）.データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。

■ キット情報

● フルキット設定スプリング

F R バネレートN／mm(kgf/mm) 88 ( 9 ) 59 ( 6 ) 自由長(mm) 250 300 スプリングタイプ 直巻 直巻樽型 バネレート変更時推奨範囲N／mm(kgf/mm) ※±10 ( 1 ) ※-

● ダンパースペック

F R 減衰力(伸び側／縮み側)N※ 630 / 1800 4400 / 270 出荷時ダイヤル位置 15段 15段 ダンパー残りストローク(伸び側／縮み側)mm 66 / 50 46 / 90

※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。

● セッティングデータ

F R 出荷時 テスト時 走行可能上限 ※ 走行可能下限 ※ 出荷時 テスト時 走行可能上限 ※ 走行可能下限 ※ ケース長 （mm） 411 - 411 362 354 - 356 346 スプリング セット長（mm） 245 - 245 ← 278 - 278 299 巻き上げ寸法 （mm） 70 - 70 21 80 - 82 51 レバー比 1.78 1.31

※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。

■ テスト車両情報

F R 車重（カタログ値）kg 837 693 タイヤサイズ（空気圧）kPa 235 / 45 - 17 ( 250 ) 275 / 40 - 17 ( 80 ) ホイールサイズ * JJ × ** inset ** * JJ × ** inset ** アライメント （トー／キャンバー） テスト時 *** mm / -*°**' *** mm / -*°**' 基準値 IN * ± * mm / -*°**' ± **' IN * ± * mm / -*°**' ± **'

※ 当社での測定値です。

■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。

■ ポイント

実績の高いHIPERMAX II DRAGダンパーを現代技術による進化を遂げて復活しました。バネレート＆減衰特性等のリセッティングを図るとともに、新たに全長式形状を採用する事でセッティング領域をも飛躍的に向上させました。

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