S
マーチ NISMO S
マーチ NISMO S K13改

S

Code No. 80300-AN014

¥239,800

(税抜価格¥218,000)

愉しいだけでも、快適なだけでも終わらない “走り心地”という新たな価値へ

 

 

写真はK13改です。

 

 

■ 適合/取付情報

エンジン型式 HR15DE
年 式 13/12 - 
備 考  

■ 仕様

  FRONT REAR
減衰力調整 30段 30段
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント 純正 純正
倒立/正立 倒立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 別体式
出荷時バネレート変更 不可
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(スプリングレートN/mm)
〇 (19.8) -
■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 640 610 640 ~ 590 640 ~ 590
ノーマル比 0 -30 0 ~ -50 0 ~ -50
REAR 車高※1 635 605 635 ~ 577 635 ~ 577
ノーマル比 0 -30 0 ~ -58 0 ~ -58

※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報

● フルキット設定スプリング

  F R
スプリングレートN/mm(kgf/mm) 49 ( 5.0 ) 49 ( 5.0 )
自由長(mm) 170 170
スプリングタイプ 直巻樽型 直巻樽型
スプリングレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) +20 ( 2 ) -

● ダンパースペック

  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 441 / 363 265 / 206
出荷時ダイヤル位置 15 15
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 55 / 51 60 / 76

※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。

● セッティングデータ

  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
310 280 310 271 423 389 423 360
スプリング
セット長(mm)
201 201 212 - - - -
巻き上げ寸法
(mm)
74 44 74 24 70 45 70 22
レバー比 1.00 1.21(spg) , 0.98(dmp)

※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記:車高情報の欄外※3をご参照下さい。



■ テスト車両情報

  F R
車重(カタログ値)kg 617 407
タイヤサイズ(空気圧)kPa 205 / 45 - 16 ( 220 ) 205 / 45 - 16 ( 220 )
ホイールサイズ 7.0 JJ × 16 inset 50 7.0 JJ × 16 inset 50
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 in 0 mm / -1°09' in 3 mm / -1°19'
基準値 in 1 ± 1 mm / -0°10' ± 0°45' in 2 ± 4 mm / -1°25' ± 0°30'

※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。

 


■ ポイント

・K13改を最新の理論でセッティング。サスペンションをしなやかに動かすことで路面との追従性を高めたことにより無駄な動きも減り、ストリートでの乗り心地が向上しました。
・またスポーツ走行においても積極的に荷重移動をさせることで車の動きが感じやすく、限界域での唐突な動きを抑えたことにより安全にコントロールを楽しむことができます。スポーツ走行初心者が練習するのにもお勧めです。
・スポーツ性の高いコンパクトカーであるためリアのスタビリティを重視し、出荷では弱アンダーにセッティングをしました。積極的にリアを動かしオーバーステアにしたい方はリアのダイヤルを締めてみてください。
・リアライドハイトアジャスターに独自構造を採用しました。調整に際し、注意点がございますので必ず取扱説明書をご確認の上調整を行って下さい。
・リアフォグ高さが純正車高で法令基準値に近いため出荷時車高はノーマル同等となっています。車高を下げる場合はリアフォグにご注意の上、テスト時寸法を参考に調整を行ってください。(テスト時リアフォグ高:228mm)
・純正タイヤホイールで、フロントのケース長をテスト時よりも縮める場合とフルステアフルバンプ時にタイヤとインナーフェンダーが干渉する場合があります。またリアのケース長を378mm以下に縮めるとフルバンプ時に純正オーバーフェンダーとタイヤが干渉する可能性がありますのでご注意ください。なおともにアーム等の干渉はありません。
・進化したHIPERMAXを是非ご体感ください。
 
 
 
 



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