Code No. 80300-AT031
¥396,000
(税抜価格¥360,000)
～走り心地という新たなる価値へ～
- 純正サスペンションは非常に完成度が高いですが、高速走行時などの安定感に不満が残ります。
- HIPERMAX Sでは、純正サスペンションの走りの良さをそのままに走行安定性を改善し、走り心地の良さを追求しました。
- ローダウンで純正以上の乗り心地を実現した背景にはHKSが長年培ってきたサスペンション技術と高品質な社内製部品があるからです。
- ボディ、車重の違いにより理想とするサスペンション仕様に違いが出たため「アルファード2WD車専用仕様」となります。
- 日々の通勤から週末のドライブ、スポーツ走行までこれ一本でカバーできる懐の広さを持っています。
- 3年6万キロの保証付きで、オーバーホールにも対応。アフターサポートも万全ですので長期間ご愛用できます。
■ 適合/取付情報
| エンジン型式 | 2AR-FE |
|---|---|
| 年 式 | 23/06 - |
| 備 考 |
■ 仕様
| FRONT | REAR | |
|---|---|---|
| 減衰力調整 | 30段 | 30段 |
| ベースバルブ | - | - |
| 全長調整 | 〇 | 〇 |
| アッパーマウント | ゴム | ゴム |
| 倒立／正立 | 倒立 | 正立 |
| ダンパー／スプリング構成 | 一体式 | 別体式 |
| 出荷時バネレート変更 | 可 | 不可 |
| ワイヤーでの減衰力調整 | - | - |
| ヘルパースプリング (スプリングレートN/mm) | - | - |
| 出荷時※2 | テスト時 | 最大上限～最大下限※3 | 走行可能上限～走行可能下限※4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| FRONT | 車高※1 | 715 | ← | 761 ～ 692 | 761 ～ 692 |
| ノーマル比 | -46 | ← | 0 ～ -69 | 0 ～ -69 | |
| REAR | 車高※1 | 731 | ← | 746 ～ 703 | 746 ～ 703 |
| ノーマル比 | -24 | ← | -9 ～ -52 | -9 ～ -52 | |
※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。（当社の推奨車高になります。）
※3. 調整可能範囲（ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。）
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。（ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。）
注）.データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。
■ キット情報
● フルキット設定スプリング
| F | R | |
|---|---|---|
| スプリングレートN／mm(kgf/mm) | 59 ( 6.0 ) | 88 ( 9.0 ) |
| 自由長(mm) | 250 | - |
| スプリングタイプ | 専用形状 | 専用形状 |
| スプリングレート変更時推奨範囲N／mm(kgf/mm) | +10 ( 1 ) | - |
● ダンパースペック
| F | R | |
|---|---|---|
| 減衰力(伸び側／縮み側)N※ | 535 / 461 | 682 / 579 |
| 出荷時ダイヤル位置 | 15 | 15 |
| ダンパー残りストローク(伸び側／縮み側)mm | 62 / 64 | 60 / 70 |
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
● セッティングデータ
| F | R | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出荷時 | テスト時 | 走行可能上限 ※ |
走行可能下限 ※ |
出荷時 | テスト時 | 走行可能上限 ※ |
走行可能下限 ※ |
|
| ケース長 （mm） |
356 | ← | 399 | 350 | 275 | ← | 280 | 274 |
| スプリング セット長（mm） |
236 | ← | 234 | 252 | - | - | - | - |
| 巻き上げ寸法 （mm） |
22 | ← | 67 | 0 | 37 | ← | 47 | 18 |
| レバー比 | 1.03 | 1.48(spg) , 1.53(dmp) | ||||||
※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記:車高情報の欄外※3をご参照下さい。
■ テスト車両情報
| F | R | ||
|---|---|---|---|
| 車重（カタログ値）kg | - (1140) | - (960) | |
| タイヤサイズ（空気圧）kPa | 245 / 40 - 20 ( 240 ) | 245 / 40 - 20 ( 240 ) | |
| ホイールサイズ | 9.5 JJ × 20 inset 47 | 9.5 JJ × 20 inset 45 | |
| アライメント （トー／キャンバー） |
テスト時 | in 3.9 mm / -1°9' | in 3.3 mm / -1°19' |
| 基準値 | in 2.3 ± 2 mm / -0°23' ± 0°45' | in 2.7 ± 2 mm / -0°51' ± 0°45' | |
※ 当社での測定値です。
■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。
■ ポイント
今回の４０系アルファード・ヴェルファイアは純正サスペンションの完成度が非常に高いですが、その素性の良さを生かしつつローダウンでスタイリッシュな外観としています。
車種やグレードによるボディ強度や車重が大きく異なる為、各車机上計算を基に走り心地を求めて実走テストを十分行い、幅広い路面への対応や乗車人数への対応、更に減衰調整による乗り味変化の確保等、バネレート・減衰・バンプラバー・ガス圧等きめ細かく車種専用セッティングを行い、満足度を高める仕様としました。
（この商品はアルファード・アルファードハイブリッドの２ＷＤ車専用となります）
純正同等の乗り心地と高速走行時の安定性の両立しつつ、不快な微振動をも考慮したセッティングとしています。
ミニバンならではの多人数乗車の使用状況においても全ての席で快適に過ごせる仕様です。
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