BRZ ZC6
コードNo. 11001-AT007
¥704,000
(税抜価格¥640,000)
BOLT ON TURBO KIT GT4525 for 86 / BRZ
低中速レスポンス重視のGT4525
※オイルクーラーは別売りです。
■特長
- ノーマルエンジン対応でミニサーキット向け低中速重視の86/BRZ用ボルトオンターボキットです。
- ターボチャージャーはGT4525、GT4135のCHRAに、それぞれ専用設計のターボハウジング・コンプレッサハウジングを組み合わせた、86/BRZ専用品を新規設定しました。
- エクステンションには後期型エンジンに対応した触媒のレイアウトと仕様を選定、さらに新設計遮熱板を導入することで、排出ガス試験結果証明書の取得を実現しました。
- GT4525では177kw(241ps)、GT4135では210kW(285ps)のターボチャージャーフィーリングをノーマルエンジンで楽しめます。
- トルクをノーマルミッションの対応範囲に抑え、ミッション強化を不要な仕様としました。（※1 ※2）
- 出力を燃料系とセンサー類の対応範囲に抑え、変更不要でターボ化を可能にしました。 （※1 ※3）
（※1）ノーマル部品の“対応範囲”は目安であり、その強度を保証するものではありません。
（※2）クラッチは強化してください。
（※3）HKSパワーライター店にて、フラッシュエディター専用データをインストールしてください。
■性能
| 出力特性 GT4525仕様 | |
| エンジン型式 | FA20 |
| 最大過給圧 | 60kPa (0.61kgf/cm2) |
| 最大出力 | 177kW (241ps) / 6000rpm |
| 最大トルク | 339N・m (34.5kgf・m) / 3600rpm |
| 出力特性 GT4135仕様 | |
| エンジン型式 | FA20 |
| 最大過給圧 | 60kPa (0.61kgf/cm2) |
| 最大出力 | 210kW (285ps) / 6800rpm |
| 最大トルク | 318N・m (32.5kgf・m) / 3600rpm |
| 試験車両仕様 | |
| タービン | GT4525/GT4135 |
| エンジン制御 | フラッシュエディター |
| 吸気系 | スーパーパワーフロー（キット内） 純正エアフロメーター・純正圧力センサー |
| 排気系 | ターボ用SUSエキマニ（キット内） メタルキャタライザー（キット内）・純正マフラー |
| 燃料系 | 純正インジェクター・純正燃料ポンプ |
| 冷却系 | 前置きインタークーラー（キット内） |
| 駆動系 | LAクラッチ |
86/BRZ用 ターボ・S/Cの選び方例
このような使い方にはこの過給機がおすすめ！
GTIII-RS 想定出力：330ps～
- サーキット走行メイン
- 中高回転域での圧倒的なパワー・トルクが欲しい
- エンジンやミッションの強化もいとわない
GT4135 想定出力：280ps～300ps
- ストリートもサーキットも色々走りたい
- 過給機ならではのトルク感も高回転域の伸びも両方ほしい
- エンジンやミッション強化までは手が回らない
- 燃料系強化は必要に応じておこなうかも
GT4525 想定出力：240ps
- 基本的にはストリートメイン
- 普段使いでもNAでは味わえない過給機らしいトルク感を楽しみたい
- 上の伸びよりも低中速域のトルク重視
- エンジンやミッション、燃料系はノーマルのままでいきたい
GT2 S/C 想定出力：240ps～290ps
- 基本的にはストリートメイン
- いかにも過給機チューンというトルク特性は好きじゃない
- すでに排気系チューンをおこなっているので無駄にしたくない
- ATでも快速チューンを楽しみたい
- エンジンやミッションはノーマルのままでいきたい。燃料強化は必要に応じて。
- 極力トータルコストを抑えたい
| 車種 | 類別 | 型式 | エンジン | 年式 | タービンサイズ | 設定過給圧 | コードNo. |
小売価格 (税抜価格) |
取扱説明書 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRZ | 4BA-, DBA- | ZC6 | FA20 | 12/03 -21/07 | GT4525 | 60kPa (0.61kgf/cm2) | 11001-AT007 | ¥704,000 (¥640,000) |
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MT・AT用。 ※フラッシュエディターが別途必要となります。 |
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