製品を探す
近畿・中国・四国大阪府
(株) トライアル
| 店舗情報 | |
|---|---|
| □ 住所 | 〒 587-0011 大阪府堺市美原区丹上87番1 |
| □ 電話番号 | 072-369-3539072-369-3539 |
| □ 営業時間 | 平日・土曜日 10:00～12:00,13:00～18:00 日・祝 10:00～12:00,13:00～17:00 |
| □ 定休日 | 水曜日＆第一、第三木曜日 |
| □ 担当者 | 山下 |
| □ URL | https://www.trial.co.jp/ |
| □ Eメール | info@trial.co.jp |
| 店舗からのコメント | |
| 長年の経験と豊富な設備により、メーカーや車種にとらわれず、あらゆる車両、エンジンに対応致します。 作業入庫中は代車も完備しておりますので、日常的にお車をご使用の方も安心してお任せください。 近年は、スーパーチャージャーの取り付けと、フラッシュエディターによるセッティングが人気です。 様々な車両にスーパーチャージャーを取り付けておりますので、是非トライアルのホームページをご覧ください。 スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ちしております。 |
|
パフォーマンスディーラーPERFORMANCE DEALER
HKSパフォーマンスディーラーとは、日本全国でHKS製品を取り扱う販売店の中でも、特にHKSが推奨する販売店で、HKS製品を安心してご使用いただくための技術／設備を整えた限定店です。
パワーライターショップPOWERWRITER SHOP
| 取り扱い品 | |
|---|---|
| F-CON Meister | ● |
| F-CON Expert | ● |
| パワーライター V Pro | ● |
| パワーライター iS | ● |
| フラッシュエディター | ● |
F-CON iS（汎用タイプ）、F-CON V Pro、FLASH EDITORに関しては取扱店限定商品であり、専用機器を有した契約店（パワーライターショップ）でのみセッティング変更が出来る商品となっております。
正規パワーライターショップ以外ではセッティング変更は出来ません。また専用機材以外で万が一セッティング等を行った場合、車両破損等の可能性があります。また、指定された正規ソフトの使用以外で使用して何らかのトラブルなどが出た場合には、一切補償は受けられません。
商品ご購入の際、セッティング変更を販売店へご依頼の際は必ず、当社ホームページ上のパワーライターショップリストをご確認の上、｢POWER WRITER SHOP｣の看板のあるお店までご用命いただきますようお願いいたします。
この店舗にはこの専門家がいます！
 |
川端 弘祥 |
|---|---|
| 大阪府・トライアル・スタッフの川端さんはF-CONマイスター＆エキスパート。 STREET走行を楽しむお客様が多数来店されます。豊富なメニュー・豊富な商品展示にてご来店をお待ちしております。 |
取得している認定
 |
村山 哲剛 |
|---|---|
| 大阪府・トライアル・スタッフの村山さんはF-CONマイスター＆エキスパート。 豊富なチューニングメニュー等と豊富な商品展示でお待ちしております。是非一度ご来店ください！ |
取得している認定
GT パートナーショップGT PARTNER SHOP
GTパートナーショップとは、HKSの過給機シリーズで有ります「GT SUPERCHARGERシリーズ」及び「GT TURBINEシリーズ」の取り付け及び取り扱いを行うスペシャルショップです。
車種別KIT以外の車種への取り付けも実施しておりますので、GTパートナーショップへ是非お問い合わせ下さい。（一部店舗を除く）
また「GT SUPERCHARGERシリーズ」及び「GT TUEBINEシリーズ」の各GTパートナーショップの装着例を掲載しておりますので、参考にして頂き各ショップまでご相談ください。
車両情報
| 車両名 | ハイエース | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | TRH200 | エンジン | 1TR |
| 年式 | 駆動方式 | ||
装着レビュー
| ノーマル パワー |
130ps | 装着後 パワー |
200ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTS7040、インタークーラー、F-CON iS | ||
アピールポイント
ハイエースにスーパーチャージャーを取り付け、セッティングを行った車両です。
ハイエースは、ディーゼルエンジン用のパワーアップパーツは数種あるものの、ガソリンエンジン用はほとんどありません。
重たいボディに非力なエンジン・・・もっと楽に乗りたい、もっと速くしたい、そんな思いを持ったユーザー様に、スーパーチャージャーの取り付け・セッティングをお勧めしております。
HKSのGTS7040汎用キットをベースに、トライアルにてハイエース専用の加工を施し、キットとして販売しています。
コンピューターはF-CON ISにて制御。
多くの取り付け実績を誇るトライアルならではの技術で、ハイエースを快速仕様へ進化させます。
ハイエースへのスーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
チューニングメニューを多数ご用意しています。詳細はトライアルのホームページをご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/2013_hks_sc/2013_hks_sc.html
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF1 | エンジン | LEA-MF6 |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
装着後 パワー |
178ps | |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスーパーチャージャー、レーシングプラグ、フラッシュエディター | ||
アピールポイント
前期型のCR-Zにスーパーチャージャーを取り付け、セッティングを行った車両です。
この車両はCVTですが、今回取り付けたのはメーカーの推奨はGTS4015ではなく、1サイズ大きいGTS7040です。
スーパーチャージャー本体の大きさだけでなく、エアフロなどの形状も違うため、もともと入っているHKSのデータが使えません。
パワーライターを使用し、7040用のデータをベースに現車合わせのセッティングデータを作成し、快速仕様のCVTを完成させました。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | レクサス | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | IS350 | エンジン | 2GR-FSE |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
308ps | 装着後 パワー |
360ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
|||
アピールポイント
これまで弊社にてレカロシートの装着やECUのセッティング、サスペンションのチューニングをしていただきました。
パワー＆トルクアップを求めてHKSのスーパーチャージャーキットを装着。
サーキットでの周回も行うので、同時にATFクーラーも装着いたしました。
2GR-FSEは370PS程度がコンロッドの強度限界のため、360PS台で仕上げました。
ピークトルクは45Kg/mを発生。
サーキットでのタイムは上がり、ストリートでもよく走るということで、お客様からはご好評をいただきました。
キット設定のされていない車種へのスーパーチャージャー取り付け・セッティングは、是非トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182ps | 装着後 パワー |
294ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスーパーチャージャー、強化インジェクター、レーシングプラグ、フラッシュエディター、GTスペックEXマニ | ||
アピールポイント
GTスペックマニを装着し、フラッシュエディターにて現車合わせセッティングを行いました。
日常的によく使用する回転域のセッティングをしっかりと行うことによって、レスポンスはもちろん、街乗りでの燃費も全く別物になります。
トライアルでの定番メニューです。
エンジンの耐久性などを考慮して300ps程度で仕上げています。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182ps | 装着後 パワー |
295ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスーパーチャージャー、強化インジェクター、レーシングプラグ、フラッシュエディター、GTスペックEXマニ、社外マフラー | ||
アピールポイント
更なるパワーアップを機に、HKSのスーパーチャージャーで、旧タイプのレイアウトからNEWレイアウトに変更されたお客様です。
プーリー径が100から90に変更され、低回転のトルクが太くなっています。
インタークーラー・パイピングを交換し、インジェクターも大容量のタイプに交換しています。
ECUの制御はフラッシュエディターで、現車合わせのセッティングを行いました。
目標の300PS程度で仕上げました。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182ps | 装着後 パワー |
303.8ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスーパーチャージャー、強化インジェクター、レーシングプラグ、フラッシュエディター、RスペックEXマニ | ||
アピールポイント
滋賀県からご来店のお客様。ストリート仕様として作成しました。
ECUはフラッシュエディターで制御しています。
マニキャタはRスペックを選択。Rスペックマニは排気抵抗が少ないため、ピークパワーが出やすくなります。
そのほか、強化インジェクターや高熱価プラグへ変更しています。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182ps | 装着後 パワー |
301.9ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスーパーチャージャー、強化インジェクター、レーシングプラグ、フラッシュエディター、GTスペックEXマニ、ハイパワースペックLマフラー、オイルクーラーキット | ||
アピールポイント
ストリート仕様として作成しました。強化インジェクターや高熱価プラグへの変更を行い、300ps仕様で仕上げました。
サーキットでの走行はしない車両ですが、パワーを上げているため、オイルクーラーを装着しています。86のFA20エンジンは、もともと油温が上がりやすいので、油温管理はきっちりと行う必要があります。
ECUはフラッシュエディターで制御しています。燃調や点火時期だけではなく、様々なマップの変更を行い、街中でもワインディングでも乗りやすい様にセッティングしています。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182ps | 装着後 パワー |
389.6ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスーパーチャージャー、強化インジェクター、スーパーパワーフローR、フラッシュエディター、RスペックEXマニ、FA20 排気量アップキット、FA20 カムシャフト | ||
アピールポイント
ストリート仕様として作成しました。純正と比べるとなんと200ps以上のパワーアップです。
吸排気はもちろん、燃料系の強化も行い、HKS排気量アップキットにてエンジンを強化。さらにトライアルにて加工を施したスーパーチャージャーで過給しています。制御はフラッシュエディターです。
パワーとレスポンスの向上を狙い、HKSスーパーチャージャーキットの配管を作り直しています。配管を大径化した上、配管がなるべく短くなるようにレイアウト。さらに大容量のインタークーラーを取り付けました。大排気量車にも負けないパワフルな86に仕上がりました。
トライアルでは、お客様のこだわりの一台を作るお手伝いをしています。トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF1 | エンジン | LEA-MF6 |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
180ps | 装着後 パワー |
204.8ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
サイレントハイパワーマフラー、フューエルアップグレードキット、フラッシュエディター現車合わせセッティング | ||
アピールポイント
CR-Z前期型にGTS7040スーパーチャージャーKITを取り付け。強化インジェクターによる燃料系のアップグレードを行い、フラッシュエディターによる現車合わせセッティングを施工しました。エンジンはノーマルで≒205PSを発生。ハイブリッドスポーツに相応しい加速感が味わえます。
フラッシュエディターによるセッティング、スーパーチャージャーの取り付けは、是非トライアルにご相談ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | マークX | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | GRX130 | エンジン | 4GR |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
≒203ps | 装着後 パワー |
298.2ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
|||
アピールポイント
山形県からお越しのお客様です。
GR系エンジンでは初めてのムキ出しエアークリーナー仕様です。S/Cとの組み合わせにより吸気音がさらに増大し、マークX Gsのスポーティーさを演出します。
HKSのS/Cは、自然吸気のフィーリングをそのままに、パワーとトルクを引き上げます。エンジン本体はノーマルながら、3.5リッター同等のパワーとトルクが手に入ります。ワンランク上の「大人のチューニング」としてお勧めです！
スーパーチャージャーの取り付け、セッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | マークX | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | GRX130 | エンジン | 4GR |
| 年式 | 2012年～ | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
≒203ps | 装着後 パワー |
294.9ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
≒24.8kg・m | 装着後 トルク |
36kg・m |
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
スーパーハイブリッドフィルター | ||
アピールポイント
東京都からお越しのお客様です。
エンジン本体はノーマルながら、3.5リッター同等のパワーとトルクを手に入れることができます。パワーの谷間などはなく、上までスムーズに吹けあがりますよ！自分だけの1台に仕上げたい方、必見のチューニングメニューです。
スーパーチャージャーの取り付け、セッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | エルグランド | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | NE51 | エンジン | VQ35DE |
| 年式 | 駆動方式 | 4WD | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
≒240ps | 装着後 パワー |
360ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
スーパーパワーフロー、他社インジェクター、他社燃料ポンプ | ||
アピールポイント
広島県からお越しのお客様です。久しぶりにエルグランドにスーパーチャージャーを取り付けました。初の４ＷＤ車輌です。ECU制御はトライアルの純正書き換え。燃調や点火時期だけでなく、スロットルやバルタイの変更など、緻密な制御が可能です。車重を感じさせない『パワー＆レスポンス』が魅力です。
スーパーチャージャーの取り付け、セッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H25年式 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182ps | 装着後 パワー |
301.2ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
GTスペックマニ、大容量I/J、フラッシュエディター | ||
アピールポイント
GTS7040に、GTスペックマニと大容量I/Jを使用した、300ps仕様のスタンダードです。マフラー選択が自由なGTスペックマニでも、フラッシュエディターによる現車合わせセッティングを行うことで、300psオーバーを実現できます。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF1 | エンジン | LEA-MF6 |
| 年式 | H22年式 | 駆動方式 | FF |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
114ps | 装着後 パワー |
196.2ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS4015 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
インジェクター、フラッシュエディター、現車合わせセッティング | ||
アピールポイント
GTS4015のコンプレッサーを使用。リストリクター径の拡大と、フラッシュエディターによる現車合わせセッティングにて200ps仕様として仕上げました。エンジンはノーマルで、コストパフォーマンスに優れた仕様となりました。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | BRZ | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZC6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H26年式 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
190ps | 装着後 パワー |
302.1ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
フューエルアップグレードキット、スーパーパワーフローＲ、ボクサースペックＥＸマニ、フラッシュエディター、現車合わせセッティング | ||
アピールポイント
純正エアクリーナーを使用するスーパーチャージャーキットですが、お客さまの要望でむき出しタイプのエアークリーナーに変更。それに付随してエアフロマップの変更など、現車合わせセッティングを行いました。ボクサーサウンドの響きもさらに大きくなり、ストリートでの注目度アップです！
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86kouki | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H29年式 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
190ps | 装着後 パワー |
230ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
スーパーハイブリッドフィルター、フラッシュエディター | ||
アピールポイント
ワインディングでのパワー不足を感じたユーザー様の御要望にお応えして、スーパーチャージャーを取り付けました。
このままでも楽しい仕様ではありますが、今後は排気系パーツを装着し、300PS仕様へのアップグレードをする予定です。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | 86kouki | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H29年式 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
190ps | 装着後 パワー |
300ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
スーパーハイブリッドフィルター、Rspecマニ、ハイパワーSpecLマフラー、フューエルアップグレードキット、フラッシュエディター、現車合わせセッティング | ||
アピールポイント
後期型になり多少のパワーアップはされたとはいえ、ノーマルのパワーに不満を感じたユーザー様。前期用パーツを流用し、フューエルアップグレードキットも装着、いち早く300ps仕様を完成させました！
コンピュータ制御が前期型と大きく違い、セッティングが大変でした。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF2 | エンジン | LEA-MF6 |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
180ps | 装着後 パワー |
251ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
サイレントハイパワーマフラー、スーパーパワーフロー、フューエルアップグレードキット、F-CON iS OSCセット 現車合わせセッティング | ||
アピールポイント
もっとスポーツ走行を楽しみたい、パワーが欲しい！ということで、以前にGTS4015を装着した車両で、250psを目指しました。エンジン内部の強化を行い、スーパーチャージャーはGTS7040に大型化しました。F‐conIS OSCセットにてセッティングを行い、目標の250psを達成しました。
スーパーチャージャーの取り付け、セッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF2 | エンジン | LEA |
| 年式 | 後期型 | 駆動方式 | FF |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
181PS/rpm (GTS4015) |
装着後 パワー |
251PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GT7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
サイレントハイパワー、HKSインジェクター | ||
アピールポイント
エンジン内部の強化を行い,250馬力を目指したCR-Zです。
スーパーチャージャーもGTS4015からGTS7040に大型化し、F-CONiSとOSCにて燃料を調整し目標の250馬力をオーバーしました。
車両情報
| 車両名 | MR-S | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZZW30 | エンジン | 1ZZ |
| 年式 | H16 | 駆動方式 | MR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
140PS/rpm | 装着後 パワー |
200PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
17.4kg | 装着後 トルク |
24kg |
| GTSC サイズ |
GT7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
HKSパワーフロー、トライアルオリジナルエキマニ、大容量インジェクター | ||
アピールポイント
エンジン本体はノーマルのため200PSを目指してチューニングをした車両です。
約1000kgの軽量ボディをGTスーパーチャージャーがしっかり後押ししててくれ、スポーツカーらしい鋭い加速感が楽しめます。
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF2 | エンジン | LEA |
| 年式 | 後期型 | 駆動方式 | FF |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
181PS/rpm (GTS4015) |
装着後 パワー |
251PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GT7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
サイレントハイパワー、HKSインジェクター | ||
アピールポイント
エンジン内部の強化を行い,250馬力を目指したCR-Zです。
スーパーチャージャーもGTS4015からGTS7040に大型化し、F-CONiSとOSCにて燃料を調整し目標の250馬力をオーバーしました。
車両情報
| 車両名 | HONDA CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF2 | エンジン | LEA |
| 年式 | 後期型 | 駆動方式 | FF |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
132PS/rpm | 装着後 パワー |
200PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
|||
| その他HKS 装着パーツ |
サイレントハイパワー、インジェクター | ||
アピールポイント
関東からご来店いただき後期型（ZF2）にGT7040を装着しました。
エンジンがノーマルのためピークパワーは200PSまでで仕上げています。
スポーツカーらしい加速感が味わえます！CR-Zでパワーアップしたいお客様にお勧めです。
車両情報
| 車両名 | TOYOTA 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H24年式 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
180PS/rpm | 装着後 パワー |
400PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
21kg/m | 装着後 トルク |
39kg/m |
| GTSC サイズ |
|||
| その他HKS 装着パーツ |
大容量I/J、EXマニ、大容量I/C | ||
アピールポイント
エンジン本体をHKS2.1Lキットで強化し400PSまでパワーを上げた車輌です。
インタークーラーを大容量なものに変更し、ノーマルエンジンでは味わえない加速を楽しめます。
車両情報
| 車両名 | TOYOTA 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H28年式（後期型） | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
180PS/rpm | 装着後 パワー |
285PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
21kg/m | 装着後 トルク |
|
| GTSC サイズ |
|||
| その他HKS 装着パーツ |
大容量I/J、EXマニ、マフラー | ||
アピールポイント
世界初？！86koukiのMT車にGTスーパーチャージャーの取り付けを行いました！
しかも300ps仕様にて仕上げました！スポーツカーらしい加速感を楽しめます。
もちろんAT車にも装着できます。
車両情報
| 車両名 | フィットハイブリッド | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | GP4 | エンジン | LEA |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
127PS/rpm | 装着後 パワー |
177PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS4015 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
|||
アピールポイント
世界初？！フィットハイブリッド（GP4）にGTスーパーチャージャーをワンオフ装着しました。
フロント部分のスペースがとにかく狭くパイピングは全て製作しました。ピークパワーは50PS、ピークトルクは7kgmアップしました。
車両情報
| 車両名 | マークX | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | GRX130 | エンジン | 4GR |
| 年式 | MC後 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
226PS/rpm | 装着後 パワー |
293PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
35kgm | |
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
スルガスピードマフラー | ||
アピールポイント
専用キット設定がないマークX（2.5L）にGT7040を装着しました。全域でパワーもトルクも上がり、
ワンランク上の加速感を低回転から高回転まで味わえます。もちろん3.5LのマークX（GRX133）にも装着出来ます。
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF2 | エンジン | LEA |
| 年式 | 後期型 | 駆動方式 | FF |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
132PS/rpm | 装着後 パワー |
194PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
||
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
|||
アピールポイント
専用キット設定がない後期型CR-Z（ZF2）にGT7040を装着しました。
排気量アップしたように全域で加速感がアップしました。ノーマルエンジンでも対応できるように194PSで仕上げてみました。
車両情報
| 車両名 | 86 | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZN6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | H24 | 駆動方式 | FR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
182PS/rpm | 装着後 パワー |
307PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
21kg･m/rpm | 装着後 トルク |
34kg･m/rpm |
| GTSC サイズ |
GTS7040L | ||
| その他HKS 装着パーツ |
大容量燃料ポンプ、大容量I/J、社外EXマニ、 社外マフラー、トライアルオリジナルECU |
||
アピールポイント
HKSキットでは物足りなくなってしまった方のために、よりパワーが出せるステップアップメニューの300PS仕様をパッケージ化しました。
ノーマルエンジンでも燃料系のステップアップとECUの書き換えなどにより異次元の加速感を楽しむことが出来ます。
車両情報
| 車両名 | CR-Z | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZF2 | エンジン | LEA-MF6 |
| 年式 | H25 | 駆動方式 | FF |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
130PS/rpm | 装着後 パワー |
170PS/rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
14.4㎏･m/rpm | 装着後 トルク |
24kg･m/rpm |
| GTSC サイズ |
GTS4015HP | ||
| その他HKS 装着パーツ |
HKS I/J、HKS I/C（S/Cキット内）、 HKS F-CON iS＋OSC |
||
アピールポイント
HKSの設定にはないZF2にGTスーパーチャージャーKITを取り付けました。ミッションがCVTだった為、ピークパワーは170PSになるようにセッティングしています。ハイブリッドスポーツと呼ぶのに相応しいパワフルな車輌へと進化しました。
車両情報
| 車両名 | ハイエース | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | TRH221 | エンジン | 2TR-FE |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
150ps | 装着後 パワー |
230ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
26.4kg・m | 装着後 トルク |
??kg・m |
| GTSC サイズ |
HKS GTS7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
|||
車両コンセプト
F-CON iDを装着した、ディーゼル車に負けないように製作した車両です。車重が2トン近くあるハイエースが、軽く感じます。
GTスーパーチャージャーの特性もあり、街乗り領域から、高回転まで、非常に楽しい車両となりました。
これで、高速道路などでの、追い抜きも楽になり、ロングドライブも苦になりません。
車両情報
| 車両名 | MR-S | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZZW30 | エンジン | 1ZZ-GE |
| 年式 | H19 | 駆動方式 | MR |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
140PS | 装着後 パワー |
209PS |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
17.4kgm | 装着後 トルク |
24.3kgm |
| GTSC サイズ |
GT7040 | ||
| その他HKS 装着パーツ |
パワーフローリローデッド | ||
特性/特徴
低回転から高回転まで全域でパワー・トルクUP。まるで過吸気がついていないかのようで、扱いやすい仕様となりました。
アピールポイント
装着位置などにもコダワリ、極力低い位置にマウントする事で、運動性能に影響をあてえにくくし、かつ200PSオーバーとする事で、本当のライトウェイトスポーツになりました。
ハイパーマックス パートナーショップHIPERMAX PARTNER SHOP
HIPERMAXパートナーショップとは、意のままに操る楽しさと、サーキットからワインディングまで適応する懐の深さがを併せもつHIPERMAX Rや、愉しいだけでも、快適だけでも終わらない走り心地を実現するHIPERMAX Sの専用コーナーが設置されている、実際に商品を見ながら相談できる専門店です。