■Meister Works Introduction
[ MAZDA RX-7 TO4Zタービン・HIPERLAP仕様 ]
オートポリスサーキット開催のHKS・HIPERLAPにてBESTTIME 2分4秒000を記録するプロジェクト7デモカーRX-7「FD3S」TO4Zタービンを主軸に最大500PSを出力する13B-REWエンジン。Vマウントインタークーラー、ツインコアタイプのオイルクーラー、大容量ラジエターによる冷却強化。HIPERMX Proダンパー etc による旋回性能向上などお客様の「7」にもフィードバックできる技術が満載です。
●Owner's voice
プロジェクト7デモカー「FD3S」このデモカーで得られた技術・経験がお客様のチューニングにフィードバックされます。プロジェクト7ではRE・レシプロまであらゆるジャンルのお客様がご来店されます。プロジェクト7に是非一度ご来店下さい。
↑ Engine room
TO4Zタービン、Vマウントインタークーラーが迫力のエンジンルーム。この13Bから最大500PSがハイレスポンスで出力されます。
↑ F-CON V Pro install
F-CON V Proを助手席足元にインストール。EVC・AFノックアンプは視認性・操作性重視のドライバーズレイアウト。新商品CAMP2にてサーキット走行に必要な車両コンディションをROOMミラーモニターに写し、リアルタイムCHECK。

●F-CON Meister's Comment
プロジェクト7デモカーのRX-7「FD3S」。オートポリスサーキット開催のHKS・HIPERLAPにて自己BESTTIME更新中!この車で得られた技術・経験がお客様のチューニングにフィードバックされます。サーキット走行からSTREETでの扱いやすさも考慮に入れ、オールマイティーな仕上がりの「7」。サーキット走行会はもとよりお客様と一緒にツーリングなどのイベントも行なっておりますので、お気軽にプロジェクト7にお立ち寄り下さいね!

■Meister Works Introduction
[ TOYOTA ソアラ(MZ20) TO4Sタービン仕様 ]
7MGTE搭載のMZ20・ソアラ。エアフロレスとしたサクションにTO4Sタービン搭載。最大430PSを出力。
●Owner's voice
7MGTE搭載のソアラ。ONTIMEは通勤に、OFFTIMEはHIGHWAY~ワインディング、オートポリスサーキット走行会まで…お気に入りのソアラです。
↑ Engine room
エアフロレスのサクションにTO4Sタービンが迫力のエンジンルーム。最大430PSを出力。
↑ F-CON V Pro install
HKSエレクトロニクスコンソールをベースとし、HKS電子パーツをスマートにインストール。

●F-CON Meister's Comment
7MGTE搭載のMZ20ソアラ。チューニングが劇的に進化する過程で「7M」エンジンは欠かすことの出来ない存在だと思います。PFC F-CON & VPCのコンビネーションからF-CONVを経て、現在の金プロに至りました。
オーナーさんとは長い付き合いになりますが、今後もプロジェクト7をよろしくお願いします!

■Meister Works Introduction
[ NISSAN シルビア(PS13) GT3037Sタービン仕様 ]
NISSANシルビアPS13にGT3037Sタービン搭載。HIPOWERとHIRSPONSEが両立された快速・快適シルビアが完成。
●Owner's voice
数々のSTEPUPを経て現在のSPECに至りました。F-CON V Proによる現代制御にて通勤~ツーリング、オートポリスサーキット走行会まで、安心して「踏める」シルビアに大満足!
↑ Engine room
エアフロレスとしたサクションにGT3037Sタービンの組み合わせ。迫力のエンジンルームを創出。
↑ F-CON V Pro install
F-CON V Proを助手席足元にインストール。

●F-CON Meister's Comment
PFC F-CON & VPCのコンビネーションからF-CON Vを経て、金PROに至りました。当時の制御から考えると、圧倒的なSTRET性能を確保。オートポリスサーキット走行会や仲間とのツーリングetc オーナーさんには扱いやすさにご好評頂いてます。

■Meister Works Introduction
[ NISSAN スカイラインGT-R(BNR34) GT-RSタービン仕様 ]
スカイラインGT-R(BNR34)にGT-RSツインターボを搭載。HKS・Sカム(IN・EX 256度)、エアフロレスtypeのレーシングサクションKITと共にハイレスポンスな全域フラットトルクを実現。
●Owner's voice
GT-RSツインターボのフラットトルクと高回転エリアのパンチ力が魅力的な車に仕上がりました。HIPERMAX Proダンパーの旋回性能含め、お気に入りの「R」です。
↑ Engine room
エアフロレスtypeのレーシングサクション&GT-RSツインターボが搭載のエンジンルーム。「R」へのコダワリを彷彿させます。
↑ F-CON V Pro install
F-CON V Proを助手席足元にインストール。EVC・AFノックアンプは視認性・操作性重視のドライバーズレイアウト。

●F-CON Meister's Comment
スカイラインGT-R(BNR34)のGT-RSツインターボ仕様。GT-Rの素性の良さを生かしTUNED。直列6気筒特有のスムーズな吹け上がりと中高回転エリアからREVまで続くPOWER。GT-Rって良い車ですね!

■Meister Works Introduction
[ MAZDA RX-8 NOS仕様 ]
MAZDA・RX-8にNOS搭載。NA FINETUNEでは味わえない圧倒的なトルクが魅力のNOSチューン。シックなエクステリアからは想像できない加速感が魅力の「8」。最大264PSを出力。
●Owner's voice
4シーターの適用性の高さとRE特有のシルキーな吹け上がりが魅力の「8」。NOS systemによる圧倒的な加速がポイントです。
↑ Engine room
ノーマル然としたエンジンルームのNOS system搭載。意外性がウリ!
↑ F-CON V Pro install
F-CON V Proを助手席足元にインストール。こちらもシックなインテリア。

●F-CON Meister's Comment
RX-8のNOS system搭載車両。NOS噴射に伴うF-CON V Pro・車速連動スクランブルプログラム、エアフロメーター信号処理、プライマリー1・2、セカンダリーインジェクターの分配・独立噴射プログラム etc 近年の車両に必要とされるF-CON V Proプログラムを実施。楽しさと快適さを併せ持つ「8」が完成。

■Meister Works Introduction
[ MAZDA RX-8 ボルトONターボ仕様 ]
MAZDA・RX-8にボルトONターボを搭載。RE特有のスムーズは吹け上がりとターボPOWERのパンチ力。楽しい「8」が完成しました。
●Owner's voice
ONTIMEは通勤に、OFFTIMEは仲間とのツーリングに「8・TURBO」が活躍。仲間内でも自慢の一台。
↑ Engine room
ボルトONターボが迫力のエンジンルーム。
↑ F-CON V Pro install
F-CON V Proを助手席足元にインストール。シックなインテリアに「8」へのコダワリを感じさせます。

●F-CON Meister's Comment
ボルトONターボ化されたRX-8。制御をF-CON V Proとし、RE特有のスムーズな吹け上がりに磨きがかかりました。シックなエクステリアと共に仕上がりの良い一台となりました。

■Meister Works Introduction
[ MITUBISHIランサーEVOLUTION V BOOSTUP仕様 ]
MITSUBISHIランサーEVOLUTION VのBOOSTUP仕様。迫力のエクステリアに4G63エンジンをBOOSTUPにTUNED。F-CON V Proによるエアフロレス・エンジンコントロールにて快速・快適EVOが完成しました。
●Owner's voice
仲間内でも自慢のEVO! OFFTIMEはHIGHWAYからワインディングまで大活躍。
↑ Engine room
エアフロレス化されたHKSレーシングサクションが迫力のエンジンルーム。EVOへのコダワリを感じさせるエンジンルーム。
↑ F-CON V Pro install
HKSエレクトロニクスコンソールへのインストールをベースとしたF-CON V Proレイアウト。

●F-CON Meister's Comment
ランサーEVOLUTION VのBOOSTUP仕様。エアフロレス化されたサクションはじめ、吸・排気性能をスープアップ。エンジンコントロールをF-CON V Proとする事で快適・快速EVOが完成しました。