購入を考えたきっかけ・決め手

以前はRSタービンを使っていて 更なる馬力を求め、ポン付けアクチュエータ タービンで400馬力くらい出るタービンを探していました。
でも どうせやるならどうせやるならで…
HKS2.2Lキット、HKS264カム ステップ2
ナプレックハイレス＋燃焼室加工
ビックバルブ、ラッシュキラー、強化バルブスプリング...etc
HYPERチューンサージタンク スロットル80φ
トップフィード インジェクター1000cc
アルトラックs4
チタンマフラー
上記のチューニングメニューでお店にお願いし、カムとの相性、お店の方のエンジンを組み上げる技術も良かったのか 目標以上の480馬力出ちゃいました。

お気に入りポイント＆エピソード

お陰様でTC2000を58.3秒のタイムで走ることができました。
トルクは58㌔ 前後295サイズのSタイヤを履くので、すぐ純正5速ミッションはブローさせていました（笑）
強度とギア比を考慮し、今は6速のZ33ミッションを載せています。
アクチュエータ式のタービンなのに画像のように 高回転で垂れていないのは 大容量サージタンクのおかげかと思います。

もっとこうだったらいいのになぁ～

A/R0.8のまま あと500rpmでも、250rpm でもいいので もう少し下からフルブーストになり 上まで伸びるタービンだとグリップでもドリフトでも、もっといいタービンだと思います。
現状
A/R0.8だと 2.2L化してある方が乗りやすい。後に出た A/R0.6Ｖｅｒ．であれば 2.0Lでも乗りやすいと思います。

次回検討中のカスタマイズ

純正コイルから→スーパーファイヤーレーシングコイル プロ
HKSインタークーラー(サイズ不明 小さめ)→HKS CT9A用の 1番コアの大きいサイズを使い、ブースト1.5kまでのセッティングだったのをMAX 1.7k 〜1.8k位でセッティングを取り直したいと思っています！
500馬力半ば狙えたらいいなぁ…

同じ商品を検討してる人へのアドバイス

A/R0.8だと 2.2L化してある方が乗りやすい。
5速ミッションなら カムはポンカム位で。
私は2.2L化、その他色々やったのでステップ2で挑戦してみました。
後に出た A/R0.6Ｖｅｒ．であれば 2.0Lでも乗りやすいと思います。

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