購入を考えたきっかけ・決め手

70スープラを3台乗り継いで80になり、はや10年。いつかはタービン交換を、という夢を持ち続けて約30年越しで、今年念願が叶いました。
いつもお世話になっているマテリアルオートさんに相談の上、私の要望を満たすタービンとしてご提案いただいたのが、GTIII-4Rでした。社長のスープラに同乗させてもらい、加速感を体感したことが購入の決め手となりました。

お気に入りポイント＆エピソード

1番は首都高のトンネルの中、4速4500～5000回転で、カーブを駆け抜けている時のタービン音でしょうか。。
トンネルの中に響き渡る2Jサウンドとしては最高だと思っています。また、富士の最終コーナーでの80km/h台からストレートで一気に200km/h以上になる加速感は病みつきになります。それだけの為に富士に行くこともしばしばです。
また、心躍らせるバックタービン音を響き渡る中、ギアを上げてシートに感じられるLAツインクラッチのドンッというつながる音に感動します。
さらに街中の2000回転でもまったくストレスを感じさせず、むしろ扱いやすいタービンだと思います。
とにかく首都高メイン、たまにサーキットという方にはおススメです。

もっとこうだったらいいのになぁ～

GTIII-4Rエンブレムを外注製作してリアに付けています。
購入時にステッカーでもよいのでついていればなぁ、と思います。
また、こういうオーナーズボイスのようなユーザーとつながる企画はとても良いと思います。今後も続けていただければ幸いです。

次回検討中のカスタマイズ

サーキットにおいてもマフラーの音量規制は厳しい所が多いです。
ボタン一つでマフラーの音量が変えられるになると街乗り～サーキットまで楽しめるようになるなぁ、と考えていますので気長に開発＆発売を待とうと思います。

同じ商品を検討してる人へのアドバイス

体感できる機会があれば最高なのですが、なかなか無いと思います。
私はその機会に恵まれましたが、基本的に街乗りメインだから、、といってレスポンス性を重視するならともかく、3000cc以上で高速クルージングを楽しむような方には是非おすすめしたいです。
少しキャパに余裕のある位で乗る方が、クルマ的にも自分の逸る心にもゆとりが出ると思います。
また、E/Gルームでの存在感もきっと満足のいくことと思います。見た目も大事だと思いますので。
とにかくこのようなタービンに巡り合せてくれたHKSさんとマテリアルオートファクトリーさんに感謝しています。

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