ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ

特長

■POINT-1　高出力対応部品

• 純正置換え用標準ボアサイズでのピストンコンロッドキットです。
• PISTONは純正で発生しやすいピストンランド部の棚落ち対策として純正の鋳造に対し、鍛造素材を採用。形状はSTEP1, STEP2共に共通。
• GT800レーシングスペックには、同時評価で得られた信頼性を考え併用を推奨いたします。
• 社内にて耐久試験と安全率を考えた高出力試験（900PS）での評価および分解確認済み。
• 圧縮比を純正-0.3として（9.0⇒8.7）セッティングの幅を広げました。ビッグボア、アルミブロック仕様の高出力化に貢献します。
• ピストンはSTEP2カムシャフトとのマッチングを考慮し、リセスが純正比１mm深い仕様になっています。

■POINT-2　純正置換えを前提に設計

• V6特有の振動を考慮し、回転重量部のコンロッド重量は、純正重量ランク同等に設定。
• 往復重量部となるピストンは、最適な重量を達成すべく約25gの軽量化を実現。
• 純正クランクに取り付け可能な最適重量設計を行っているため、新たにダミーウェイトを装着してのバランス取りは必要ありません。

■POINT-3　純正部品の状況把握と最適設計品を内製する事での信頼性

• ピストンは、数種類のプロフィール試験にて最適な3次元プロフィールを決定し採用。HKS専用鍛造素材にて製作。
• 純正コンロッドを解析の上、バランスを考え重量はキープしつつ約46％の強度向上を実現させています。
• MADE IN JAPAN（HKS内製）です。

諸元

	HKS STEP2	HKS STEP1	純正
小端径 (mm)	φ23	φ23	φ23
大端径 (mm)	φ59	φ59	φ59
中心間距離 (mm)	165.1	165.1	165.1
参考重量 (g)	734.6	722	724.6
ボルト	M9×1.0	M9×1.0	M9×1.0
許容トルク (kgf-m)	130	114.8	78.6

お知らせ

今回のピストンは、発売済みのSTEP1仕様のピストンよりもリセスが深い仕様となります。
今回のSTEP2と発売にあたり、STEP1仕様（21004-AN016）も2011年3月11日以降生産分の同ピストンに変更となります。4/15日現在HKS在庫品はすべて切り替わっております。

	仕様変更前	仕様変更後
ピストン背面のマーク	「１」および「２」	「３」以降
ピストン梱包箱ラベル	右記より前	090311（日月年）以降