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コンセプト

低温時の流動性と高温時の油膜特性、耐負荷性能を併せ持つDCTFⅡの特徴をターゲットシーンに合わせてさらにブラッシュアップ。サーキットアタックやハイレベルなチューニングカーに最適な「Sport」とノーマル車やライトチューニング車におけるストリートでの扱いやすさ、快適性を追求した「Touring」に2タイプを設定しました。

特長

  • Sport
    より正確なスポーツドライブを実現。高温時の油膜特性、耐負荷性能を重視。主にサーキットユーザーにおすすめです。
  • Touring
    より快適なドライビングを実感。街乗り時や高速クルージングの快適性を重視。ノーマル車からライトチューニング車におすすめです。

適合DCTフルード

日産 ミッションオイル R35 Special (For M2C936A)
三菱 ダイヤクイーン SSTF-1
VW/AUDI VW TL 052 182 / VW TL 052 529
BMW 83 22 2 148 578 など
Mercedes-Benz MB 236.21 / MB 236.25
PROSCHE No.999.917.0800.00
DUAL CLUTCH TRANSMISSION FLUID II

※販売終了予定品

  • R35(GR6)やEVO X SST用純正フルードに比べ、高温時の油膜特性を強化しました。高負荷に対するアドバンテージが向上します。
  • 純正フルードが高価で入手が難しく、定期交換、今後のオーバーホール等時に使用可能な商品としました。
  • ベースオイルは信頼のおける100%SYNTHETIC OILです。(純正は半合成オイルとなります)
  • 純正に対してギア摩耗を抑える極圧性能を高めるとともに、全域の動粘度を見直すことでより高温領域での油膜安定性を向上させました。またフォルクスワーゲンDSG(湿式・乾式ともに対応)、BMW DCTへの適合も実現しました。

※DCTはギア、クラッチが共存する機構であります。本来純正は無交換指定ではありますが、連続スポーツ走行による著しいクラッチ材の磨耗によるオイル内浮遊成分(金属・レジン等)は、ギア歯面の磨耗を著しく促進しますので定期的な交換を推進します。(推奨5,000km毎)

DCTF 性状 単位 DCTF-II GR6 TC-SST
密 度 g/cm3 0.857 0.8409 0.8409
ベースオイル   100%化学合成 100%化学合成 部分合成
色(ASTM)   褐色 濃緑 薄緑
引火点 210 212 210
動粘度(40℃) mm2/s 33 33.7 33.7
動粘度(100℃) mm2/s 7.3 6.5 6.5
粘度指数   185 150 146
酸 価 mgKOH/g 0.7 1.26 1.27

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