購入を考えたきっかけ・決め手

乗り心地が良いという評判で、近所の道路も荒れているところが多い事から、ストリート思考のハイパーマックスSを指名買い。事前にデモカーの乗り心地も確認して購入に至りました。何より3年6万キロはメーカーとしても自信ありと判断

お気に入りポイント＆エピソード

ハイレートのスプリングを必要とせず、綺麗に舗装された舗装された道ではとても快適なところが気に入っています。2025モデルですがフロントダンパーが柔らか過ぎず適度に引き締まってよくできていると感じました。

もっとこうだったらいいのになぁ～

購入前からわかっていた点として、残りストローク・許容荷重限界付近をバンプラバーに頼り過ぎではないかという懸念です。実際ロール時は気にならないものも段差でのバンプタッチにヒヤッとします。
また購入後に気になったのはリアダンパーの減衰力特性でした。縮み側が締まっていて、伸び側が緩いので、伸びに合わせるか、縮みに合わせるか究極の選択を迫られます。
2WAY調整式だったら、合わせにくい減衰問題も解決出来て、対応できるバネレートも選択肢が増えていいのにと思います

次回検討中のカスタマイズ

最終的にはマニフォールド&キャタライザーとECUです。
中間トルクの谷間で加速の盛り上がりが途絶え、ついシフトアップしてしまうのです。
ですが、現状はハイパーマックスSのオーバーホール&仕様変更を検討中。Rよりストロークの長いSの特性を活かしつつ、フロントはハイレート対応のため伸び側減衰力アップ。リアは伸び縮み同程度の減衰力バランスにして更なるしなやかさを目指しています。足回りは奥が深い！

同じ商品を検討してる人へのアドバイス

車高を下げてもバンプラバーに乗って走る感触に慣れれば、乗りにくさはありません。耐久性についてもしっかり保証があるので安心です。
車高を下げたい、かっこよく見せたい方には無条件でおすすめできます。
割り切って本気で走るならRがおすすめですが、自分の好みをじっくり追求したい方には懐の広いSはおすすめ出来ます。

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