購入を考えたきっかけ・決め手

純正ではカーブを曲がる時に物足りなさを感じていたので足回りを換えたいなと思っており、せっかくならよりスポーティーなサスペンションにしたいというところから選び始めました。いろんな車高調、サスペンションを出しているメーカがある中でせっかくなので1番スポーティーなイメージのあるメーカの物にしようとHKSのサスペンションにしました。
何より決め手になったのはHKSテクニカルファクトリーで実際にインストールされている車両の試乗ができたことです。初めてのサスペンション交換だったので固くしたらどれぐらい乗り心地が悪化するのか、それが自分として許容範囲なのかどうかを事前に確認できたのが大きかったです。

お気に入りポイント＆エピソード

何よりコーナーを曲がるが楽しい。これは本当に期待通りでした。意外に嬉しかったのは30mm程度車高が下がっただけですが見た目がかなり引き締まって良くなったことです。またこれは車高が下がったからなのかサスペンションが固くなったからなのかは分かりませんがカーブで横Gをあまり感じなくなったことです。
それと減衰力の調整が楽しいです。高速のPAとかでも簡単に変えられる手軽さが良いです。2つ柔らかくするだけでも乗り味が全然変わって面白かったです。

もっとこうだったらいいのになぁ～

今のところ性能面で気になるところはないですね。ただ、減衰力の調整についてはリアがめちゃくちゃ簡単なのに対してフロントは下から手を突っ込んで回さないとなので結構大変ということです。リアと同じように治具で簡単に回せたりボンネット空けたら上から回せたら良いなと思いました。

次回検討中のカスタマイズ

給排気系ですね。マフラー、触媒、エアインテーク、インタークーラー。ここらへんをまずはカスタムしていこうと思ってます。エアロも気になりますね。リアウイング、待ってます。

同じ商品を検討してる人へのアドバイス

まず明らかに固いです。私は許容範囲内でしたが多くの街乗りメインの人なら躊躇すると思います。スプリングレートが選べるので、まずは試乗をお勧めします。そこから自分好みのスプリングレートを決めていくのがいいと思います。

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