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車両仕様

アピールポイント

GTスペックマニを装着し、フラッシュエディターにて現車合わせセッティングを行いました。
日常的によく使用する回転域のセッティングをしっかりと行うことによって、レスポンスはもちろん、街乗りでの燃費も全く別物になります。
トライアルでの定番メニューです。
エンジンの耐久性などを考慮して300ps程度で仕上げています。

スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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更なるパワーアップを機に、HKSのスーパーチャージャーで、旧タイプのレイアウトからNEWレイアウトに変更されたお客様です。
プーリー径が100から90に変更され、低回転のトルクが太くなっています。
インタークーラー・パイピングを交換し、インジェクターも大容量のタイプに交換しています。
ECUの制御はフラッシュエディターで、現車合わせのセッティングを行いました。
目標の300PS程度で仕上げました。

スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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ストリート仕様として作成しました。
強化インジェクターや高熱価プラグへの変更を行い、300ps仕様で仕上げました。
サーキットでの走行はしない車両ですが、パワーを上げているため、オイルクーラーを装着しています。86のFA20エンジンは、もともと油温が上がりやすいので、油温管理はきっちりと行う必要があります。
ECUはフラッシュエディターで制御しています。
燃調や点火時期だけではなく、様々なマップの変更を行い、街中でもワインディングでも乗りやすい様にセッティングしています。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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ストリート仕様として作成しました。
強化インジェクターや高熱価プラグへの変更を行い、300ps仕様で仕上げました。
サーキットでの走行はしない車両ですが、パワーを上げているため、オイルクーラーを装着しています。86のFA20エンジンは、もともと油温が上がりやすいので、油温管理はきっちりと行う必要があります。
ECUはフラッシュエディターで制御しています。
燃調や点火時期だけではなく、様々なマップの変更を行い、街中でもワインディングでも乗りやすい様にセッティングしています。
スーパーチャージャーの取り付け・セッティングは、トライアルにご相談ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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ストリート仕様として作成しました。純正と比べるとなんと200ps以上のパワーアップです。
吸排気はもちろん、燃料系の強化も行い、HKS排気量アップキットにてエンジンを強化。さらにトライアルにて加工を施したスーパーチャージャーで過給しています。制御はフラッシュエディターです。
パワーとレスポンスの向上を狙い、HKSスーパーチャージャーキットの配管を作り直しています。配管を大径化した上、配管がなるべく短くなるようにレイアウト。さらに大容量のインタークーラーを取り付けました。大排気量車にも負けないパワフルな86に仕上がりました。
トライアルでは、お客様のこだわりの一台を作るお手伝いをしています。トライアルのホームページを是非ご覧ください。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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GTS7040に、GTスペックマニと大容量I/Jを使用した、300ps仕様のスタンダードです。マフラー選択が自由なGTスペックマニでも、フラッシュエディターによる現車合わせセッティングを行うことで、300psオーバーを実現できます。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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ワインディングでのパワー不足を感じたユーザー様の御要望にお応えして、スーパーチャージャーを取り付けました。
このままでも楽しい仕様ではありますが、今後は排気系パーツを装着し、300PS仕様へのアップグレードをする予定です。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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後期型になり多少のパワーアップはされたとはいえ、ノーマルのパワーに不満を感じたユーザー様。前期用パーツを流用し、フューエルアップグレードキットも装着、いち早く300ps仕様を完成させました！
コンピュータ制御が前期型と大きく違い、セッティングが大変でした。
スーパーチャージャーの取り付け、フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルのHPを是非ご覧ください！
http://www.trial.co.jp/osaka/event/supercharger/supercharger.souchaku_top.html

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エンジン本体をHKS2.1Lキットで強化し400PSまでパワーを上げた車輌です。
インタークーラーを大容量なものに変更し、ノーマルエンジンでは味わえない加速を楽しめます。

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世界初？！86koukiのMT車にGTスーパーチャージャーの取り付けを行いました！
しかも300ps仕様にて仕上げました！スポーツカーらしい加速感を楽しめます。
もちろんAT車にも装着できます。

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HKSキットでは物足りなくなってしまった方のために、よりパワーが出せるステップアップメニューの300PS仕様 をパッケージ化しました。ノーマルエンジンでも燃料系のステップアップとECUの書き換えなどにより異次元の加速感を楽しむことが出来ます。

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もう少しパワーが欲しい！！というご要望でご来店いただきました。HKSのNEWレイアウトのスーパーチャージャーをお勧めし、当店にて取付けとオリジナルECUでセッティングを行いました。エキマニやマフラーを変更されると更にパワーアップできてお楽しみになれると思います。

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HKS コンプリートキット　現車合わせセッティングのAT車両で楽しんでもらってましたが、F-CON iS からオリジナルECUでリセッティングを行い、254ps→290psへとアップしました。
ピークパワーより、途中のトルクアップの方が体感的には喜んで頂けるかと思いました。

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86の6MT車両にGTS7040をインストールしました。ミッションが6MTと言う事で、SETUPに一工夫。非常に乗り味の良い仕上がりとなりました。筑波サーキット走行等、今後も86ライフを存分に楽しんで頂きたい1台です。

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86のAT車両にGTS7040をインストールしました。ATの変速プログラムに協調する様にSETUPデータの見直しを行いました。ストリートからサンデーサーキット迄楽しい1台が完成しました。

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ノーマルから比べパワーが73.7PSアップ。まるで大排気量のエンジンを搭載したような感覚で高速道路や登り坂をストレスなく走行可能で、高回転まで長く続く加速感を堪能することができます。また、エンジンオイルクーラーとATFクーラーを装着していますので、安心してスポーツ走行を楽しめます。