車両情報

装着レビュー

特性/特徴

マックスパワーを追及せず、高回転の伸びやかな13BMSPの長所を更に引き上げ、発熱量の多い13Bをいかに効率よく冷やし、いかにコンパクトにまとめ上げるかをコンセプトに制作しました。
又、アクセルレスポンスを落とさず、耐久性を犠牲にせず、サービス性を確保す効率よく装着し、スーパーチャージャー本体をワンユニット化し、ベルトラインも一本にまとめあげました。又、コンプレッサー巻き取り角度を最適化し、ベルトの滑りも皆無としました。要であるスーパーチャージャーブラケットは更なる精度向上の為、（社内比）CADを使用した設計としました。
エアクリーナーへのフレッシュエア引込、インタークラー冷却エアはワンオフボンネットダクトにより引込、ラジエーター冷却は純正レイアウトを踏襲しました。
純正の伸びやかなフィールはそのままに、全域でsmoothなトルクアップを果たしました。レブリミットの高い13BMSPの高回転をしっかり生かし、純正燃料系統のキャパシティー一杯までセッティングしています。
「とにかく楽しい！」　オーナー様の満面の笑みに制作させていただき当店もうれしい限りです。

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特性/特徴

ワンオフ制作だから出来るわがままなご依頼にも柔軟に対応します。HKS遠心式スーパーチャージャだから出来る素晴らしい耐久性と高回転領域の伸びは1TRではその2Lの排気量の枠に収まらないスムーズで疲れない加速を演出します。燃料系統をバージョンアップする「ハイパワーバージョン」燃料系統は純正の「ストックバージョン」を、依頼時に選択できます。オプションで電子制御過給圧制御システムも盛り込むことができます。

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特性/特徴

ワンオフ制作だから出来るわがままなご依頼にも柔軟に対応します。HKS遠心式スーパーチャージャだから出来る素晴らしい耐久性と高回転領域の伸びは1TRではその2Lの排気量の枠に収まらないスムーズで疲れない加速を演出します。燃料系統をバージョンアップする「ハイパワーバージョン」燃料系統は純正の「ストックバージョン」を、依頼時に選択できます。オプションで電子制御過給圧制御システムも盛り込むことができます。

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装着レビュー

特性/特徴

HKS GTスーパーチャージャーコンプリートキットステップ2を装着しました。
モーターアシストバッテリーがダウンしてしまうととても遅くなるCR-Z。
HKSスーパージャージャーを装着してからはモーターアシストが無くてもガンガン走ってくれます。
燃費も良好で装着したデメリットは皆無です。

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装着レビュー

特性/特徴

e-4wdのスーパーチャージャキットがどこのメーカからも発売されておらず、半ばあきらめていましたが、HKS GTスーパーチャージャーパートナーショップが地元岩手にあることが分かり、店を訪ねた所、車両の制作可否についてコンロッド、ピストンを取り寄せ過給が可能であるか？他前向きに調査していただけることになりました。数日後に装着が可能である旨連絡頂き、即入庫させていたただきました。素晴らしくパワフルでGTスーパーチャージャーの高回転でのフィールは大満足です。高速道路のドライブがとても楽しい時間になりました。

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装着レビュー

特性/特徴

一回り増えたトルクで、とてもドライビングフィールの良い車両なりました。
1NZは幅広く車両搭載されているエンジンなので、他車種への応用も可能です。
コストパフォーマンスを重視し、インタークーラーレスでSETUPしました。

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装着レビュー

特性/特徴

2JZ系エンジンは、2JZ-GTEツインターボエンジンにみられるように、非常に大きなポテンシャルを有していると考えていました。ただ、NAらしいフィーリングも失いたくないと言うことで、ターボ化でなく、スーパーチャージャーを搭載したいと、ここ2年ほど画策してきました。
今回、HKS GT-スーパーチャージャーキットを搭載することにより、これまでもっさりしていた低中速域でのトルク感がアップしたばかりでなく遠心式スーパーチャージャーらしい、高速域での更なる伸びも会得し、非常に気持ちの良いフィールを手にすることが出来ました。大切に乗っていきたいと思います。

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装着レビュー

特性/特徴

とにかくスムーズでパワフルな加速とオリジナル制御のA/Tフィールが小気味良く（NOMAL比：100PSOVER）ジェントルで少しだけスポーツフィールも盛り込んだ仕様になっています。ワイドバンドセンサーによるクローズドループ制御もしっかり稼動し、燃費も良いです。大排気量（4.3L）とGTS8550のマッチングも良く、仕上がりの良い1台となりました。