DEALERS

ホーム  >  ディーラー  >  北海道・東北エリア一覧  >  Stayh自動車整備センター

北海道・東北岩手県

Stayh自動車整備センター
店舗情報
□ 住所 〒 028-7111
岩手県八幡平市大更第2地割266-3
□ 電話番号 0195-76-4044
□ FAX番号 0195-76-4044
□ 営業時間 9:00〜18:30
□ 定休日 火曜日
□ 担当者 工藤
□ URL
□ メール stayh@stayh.com
店舗からのコメント
車種・メーカーを問わず「お客様にとっての一番良いお車の楽しみ方」をご提案させて頂きます。F-CONマイスター&エキスパートショップであり、シャシダイを使用したコンピューターチューンやワンオフ作業も得意としております。
当店HPでも作業内容など細かく掲載しておりますので、是非ご覧下さい。スタッフ一同ご来店お待ちしています。
  • パフォーマンス
    ディーラー
  • パワーライター
    ショップ
  • GT S/C
    パートナーショップ
パフォーマンスディーラー PERFORMANCE DEALER

HKSパフォーマンスディーラーとは、日本全国でHKS製品を取り扱う販売店の中でも、特にHKSが推奨する販売店で、HKS製品を安心してご使用いただくための技術/設備を整えた限定店です。

パワーライターショップ POWERWRITER SHOP
取り扱い品
F-CON Meister
F-CON Expert
パワーライター V Pro
パワーライター iS
フラッシュエディター

F-CON iS(汎用タイプ)、F-CON V Pro、FLASH EDITORに関しては取扱店限定商品であり、専用機器を有した契約店(パワーライターショップ)でのみセッティング変更が出来る商品となっております。
正規パワーライターショップ以外ではセッティング変更は出来ません。また専用機材以外で万が一セッティング等を行った場合、車両破損等の可能性があります。また、指定された正規ソフトの使用以外で使用して何らかのトラブルなどが出た場合には、一切補償は受けられません。
商品ご購入の際、セッティング変更を販売店へご依頼の際は必ず、当社ホームページ上のパワーライターショップリストをご確認の上、「POWER WRITER SHOP」の看板のあるお店までご用命いただきますようお願いいたします。

この店舗にはこの専門家がいます!

工藤 成光
岩手県・ステイ自動車整備センター・代表の工藤さんはF-CONエキスパート。
DRAGレースでの実績はもとよりあらゆるジャンルのお客様がご来店されます。確かな技術力にてカスタマイズのご相談をさせて頂きます。是非一度、ステイにご来店下さい!

取得している認定

GT S/C パートナーショップ GT S/C PARTNER SHOP

 HKS GT SUPERCHARGERは、低騒音、低振動、高効率で大きな増速比を得ることの出来るトラクションドライブメカニズムを用いた遠心式スーパーチャージャーで、車種別、汎用タイプの設定があり、幅広い車種への適応が可能で、取り付け車種を選びません。
 GT SUPERCHARGERパートナーショップとは、このGT SUPERCHARGERの取り付け、取り扱いを行うスペシャルショップで、HKS車種別KIT以外の車種への取り付けも実施しております。(一部店舗を除く)
GT SUPERCHARGERを取り付けしたインプレッションを参考にして頂き、各ショップまでご相談ください。

車両情報

車両名 マツダ RX-8
車両形式 SE3P エンジン 13BMSP
年式   駆動方式 2WD

装着レビュー

ノーマルパワー 190PS 装着後パワー 250PS
ノーマルトルク 16K 装着後トルク 20K
GTSCサイズ GT7040
その他装着パーツ F-CON iS

特性/特徴

マックスパワーを追及せず、高回転の伸びやかな13BMSPの長所を更に引き上げ、発熱量の多い13Bをいかに効率よく冷やし、いかにコンパクトにまとめ上げるかをコンセプトに制作しました。
又、アクセルレスポンスを落とさず、耐久性を犠牲にせず、サービス性を確保す効率よく装着し、スーパーチャージャー本体をワンユニット化し、ベルトラインも一本にまとめあげました。又、コンプレッサー巻き取り角度を最適化し、ベルトの滑りも皆無としました。要であるスーパーチャージャーブラケットは更なる精度向上の為、(社内比)CADを使用した設計としました。
エアクリーナーへのフレッシュエア引込、インタークラー冷却エアはワンオフボンネットダクトにより引込、ラジエーター冷却は純正レイアウトを踏襲しました。
純正の伸びやかなフィールはそのままに、全域でsmoothなトルクアップを果たしました。レブリミットの高い13BMSPの高回転をしっかり生かし、純正燃料系統のキャパシティー一杯までセッティングしています。
「とにかく楽しい!」 オーナー様の満面の笑みに制作させていただき当店もうれしい限りです。

車両情報

車両名 LEXUS IS-F
車両形式 USE20 エンジン 2UR-GSE
年式 H23年 駆動方式 2WD

装着レビュー

ノーマルパワー 純正パワー380PS (ダイナモ上参考値) 装着後パワー 450PS
ノーマルトルク 41K 装着後トルク 51K
GTSCサイズ GT8550
その他装着パーツ  

特性/特徴

ワンオフ制作だから出来るわがままなご依頼にも柔軟に対応します。HKS遠心式スーパーチャージャだから出来る素晴らしい耐久性と高回転領域の伸びは1TRではその2Lの排気量の枠に収まらないスムーズで疲れない加速を演出します。燃料系統をバージョンアップする「ハイパワーバージョン」燃料系統は純正の「ストックバージョン」を、依頼時に選択できます。オプションで電子制御過給圧制御システムも盛り込むことができます。

アピールポイント

+100PSを目標とし、車両の耐久性に余裕を持たせたドリフトマシンをコンセプトに耐久性を重視し制作しました。
ドリフト仕様を目指すため、高回転迄ベルトの滑りを抑制し、精度と強度の高いコンプレッサーレイアウトを実現すべく、ベルトラインは純正ベルトライン上にコンプレッサーを追加し、純正ベルトテンショナーを利用したシングルベルトラインを実現しました。
要となるスーパーチャージャーコンプレッサーブラケットはCADにて設計しました。
「大体希望のマシンに近くなったかな」とうれしいコメントを頂きました。
これからも楽しい事に全開ですね!

車両情報

車両名 TOYOTA ハイエース
車両形式 TRH2#系統 エンジン 1TR&2TR
年式 ~2014 駆動方式 2WD&4WD

装着レビュー

ノーマルパワー   装着後パワー  
ノーマルトルク   装着後トルク  
GTSCサイズ GT7040
その他装着パーツ  

特性/特徴

ワンオフ制作だから出来るわがままなご依頼にも柔軟に対応します。HKS遠心式スーパーチャージャだから出来る素晴らしい耐久性と高回転領域の伸びは1TRではその2Lの排気量の枠に収まらないスムーズで疲れない加速を演出します。燃料系統をバージョンアップする「ハイパワーバージョン」燃料系統は純正の「ストックバージョン」を、依頼時に選択できます。オプションで電子制御過給圧制御システムも盛り込むことができます。

アピールポイント

全域でフィールアップが可能です。純正ベルトラインを使用した「オートテンショナー」仕様。純正同様のロングライフ、高回転で起こる遠心力によるベルト張力変化を柔軟に吸収しS/C及び純正ベルトラインの耐久性をそこないません。

●キット内容

★ハイパワーバージョン
スロットル手前アルミチャンバーパイプ
パワー重視インタークーラー HKSGT7640 S/C 大容量燃料ポンプ 大容量インジェクター
ステイオリジナルF-CON iS+OSC(又はF-CON V Pro)
テンションプーリー

★スタンダードバージョン
スロットル手前純正強化樹脂パイプ
レスポンス重視インタークーラー HKS GT7640 S/C
ステイオリジナル F-CON iS +OSC
テンションプーリー

オーナーさんの満足度抜群!なワンオフキットです。
価格はお問い合わせください。

車両情報

車両名 CR-Z
車両形式   エンジン  
年式   駆動方式 2WD MT

装着レビュー

ノーマルパワー   装着後パワー  
ノーマルトルク   装着後トルク  
GTSCサイズ GT4015
その他装着パーツ  

特性/特徴

HKS GTスーパーチャージャーコンプリートキットステップ2を装着しました。
モーターアシストバッテリーがダウンしてしまうととても遅くなるCR-Z。
]HKSスーパージャージャーを装着してからはモーターアシストが無くてもガンガン走ってくれます。
燃費も良好で装着したデメリットは皆無です。

車両情報

車両名 日産キューブ
車両形式 NZ12 e-4WD エンジン  
年式   駆動方式 AWD

装着レビュー

ノーマルパワー   装着後パワー 純正比≒40PSアップ
ノーマルトルク   装着後トルク  
GTSCサイズ GT4015
その他装着パーツ F-CON iS

特性/特徴

e-4wdのスーパーチャージャキットがどこのメーカからも発売されておらず、半ばあきらめていましたが、HKS GTスーパーチャージャーパートナーショップが地元岩手にあることが分かり、店を訪ねた所、車両の制作可否についてコンロッド、ピストンを取り寄せ過給が可能であるか?他前向きに調査していただけることになりました。数日後に装着が可能である旨連絡頂き、即入庫させていたただきました。素晴らしくパワフルでGTスーパーチャージャーの高回転でのフィールは大満足です。高速道路のドライブがとても楽しい時間になりました。

アピールポイント

ユーザーの強い要望により、日産キューブ NZ12 e-4WD へHKS GT4015を装着しました。インタークーラーも装着し、全てにおいて純正のパワー+≒40PSの向上とトルクアップを実現しました。オーナさんは「高速でのレブまでの速度域がとても力強く最高です!」とのコメントを頂きました。

車両情報

車両名 TOYOTA プロボックス
車両形式 NCP55V エンジン 1NZ-FE
年式 2003 駆動方式 AWD

装着レビュー

ノーマルパワー   装着後パワー 純正比≒40PSアップ
ノーマルトルク   装着後トルク AWD
GTSCサイズ GT4015
その他装着パーツ F-CON iS

特性/特徴

定員乗車時の勾配性能が悪くどうにかパワーアップできないか?との相談でGT4015の装着を決定しました。

アピールポイント

一回り増えたトルクで、とてもドライビングフィールの良い車両なりました。1NZは幅広く車両搭載されているエンジンなので、他車種への応用も可能です。コストパフォーマンスを重視し、インタークーラーレスでSETUPしました。

車両情報

車両名 TOYOTA アルテッツァジータ
車両形式 JCE10W エンジン 2JZ-GE
年式 2002 駆動方式 FR

装着レビュー

ノーマルパワー   装着後パワー 320PS
ノーマルトルク   装着後トルク  
GTSCサイズ GTS7040
その他装着パーツ F-CON V Pro

特性/特徴

2JZ系エンジンは、2JZ-GTEツインターボエンジンにみられるように、非常に大きなポテンシャルを有していると考えていました。ただ、NAらしいフィーリングも失いたくないと言うことで、ターボ化でなく、スーパーチャージャーを搭載したいと、ここ2年ほど画策してきました。
今回、HKS GT-スーパーチャージャーキットを搭載することにより、これまでもっさりしていた低中速域でのトルク感がアップしたばかりでなく遠心式スーパーチャージャーらしい、高速域での更なる伸びも会得し、非常に気持ちの良いフィールを手にすることが出来ました。大切に乗っていきたいと思います。

アピールポイント

バイワイヤースロットル、A/Tとのマッチングも良好で、ぐずつきは皆無、O2フィードバッククローズドループ制御で安定した走行を約束しています。発生パワーは320PSとノーマルから約100PSの向上となっています。ディーラー保守を条件に作業させて頂きました。フィールも大変気に入って頂き、お客様もHKS商品のファンになりました!これからもステイ共々末永く宜しくお願い致します。 オリジナルブラケット&プーリーも綺麗な作成を心がけた逸品です。

車両情報

車両名 TOYOTA セルシオ
車両形式 UCF30 エンジン 3UZ-FE
年式 2002 駆動方式 FR

装着レビュー

ノーマルパワー   装着後パワー 400PSOVER
ノーマルトルク   装着後トルク  
GTSCサイズ GTS8550
その他装着パーツ F-CON V Pro(8CIL)

特性/特徴

とにかくスムーズでパワフルな加速とオリジナル制御のA/Tフィールが小気味良く(NOMAL比:100PSOVER)ジェントルで少しだけスポーツフィールも盛り込んだ仕様になっています。ワイドバンドセンサーによるクローズドループ制御もしっかり稼動し、燃費も良いです。大排気量(4.3L)とGTS8550のマッチングも良く、仕上がりの良い1台となりました。

アピールポイント

強度と取り付け干渉を考慮したオリジナルブラケット(2重ヤグラ)クランク側をダブルプーリー加工、クリアランス確保etc苦労の末・・・完成しました。一回り大きな大排気量エンジンの様なPOWER&トルク特性となり、オーナー様も大満足のご様子。大切に乗ってあげてくださいね!