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パワートレイン/POWER TRAIN

HKSクラッチシリーズ

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HKSシーケンシャルトランスミッション
【HKS シーケンシャルトランスミッション】

HKSでは長年にわたるモータースポーツ活動から、エンジンパワーを確実に伝達し変速するトランスミッションの必要性を実感し、ドラッグレースのトップレベルでも使用できるトランスミッションの開発を行ってきました。
設計・開発・テスト・生産を一貫して社内で行う体制により、モータースポーツの最前線からフィードバックされたデータを、市販品に反映させたHKSトランスミッションは、ドラッグレースのみならず、ドリフトやサーキットタイムアタックなどでも開発テストを行っており、さまざまなフィールドで愛用されています。


(重要)シーケンシャルトランスミッションの販売終了とオーバーホール対応について(2013.5)
HKSトランスミッション修理・オーバーホール対応に関するご案内

■ドグクラッチ方式による強度と信頼性

伝達トルク許容量の少ないシンクロ方式でなく凹凸形状による噛み合い式の断続機構(ドグクラッチ)を採用し、強度と信頼性を向上。さらに、ドライバーの適切な操作により素早いシフトチェンジが可能です。

■ヘリカルギアを採用し、ギアノイズの低減と高い強度を実現。

高いギア部強度に加え、斜め方向に噛み合うヘリカルギアを採用。他社製強化ミッションで一般的なスパーギアと比べ、噛み合い部が多く強度に優れます。また、スパーギアに比べ、ギアノイズが大幅に低減されます。

■専用設計ミッションケースが誇る、高強度・高剛性
  • 高強度/高剛性
    純正ミッションケースを使用する強化ミッションとは違い、HKSでは専用ミッションケースを含めたアッセンブリー構成。これにより各種の負荷をしっかりと受け止め、高強度・高剛性を実現。
  • 効率的な交換作業
    各車種への専用ミッションケースに組み込み済みのため、純正ミッションの分解や汎用ミッションで必要なボディ側への加工といった作業が少なく、効率的な交換作業を行うことができます。
■独自構造によるファインフィールのシーケンシャルトランスミッション

パターンの縦方向の動きを内部でHパターン同様に変換するバレルカム方式により、信頼性の高いHパターンマニュアルトランスミッションをベースにシーケンシャルミッション化。素早くミスの少ないシフトチェンジを可能にしました。また、シフトストロークやシフト荷重を最適化し、レース車両のような小気味よくきまるシフトフィーリングを味わえます。
Hパターントランスミッションの6速ギア部にシーケンシャル機構を配置、5速直結5速シーケンシャルミッションとなります。ドラッグレースやドリフトなどで高い実用性がありますが、最高速アップのためファイナルギアを変更した際に問題となるスタート時対策として、1・2速のローギアバージョンも設定しています。
※シフトインジケータはニュートラルランプのみとなります。

■充実したオーバーホール体制

競技用として設計されたHKSトランスミッションシリーズは、定期的なメンテナンスを行うことで性能を維持することができます。HKSでは社内にミッションベンチなどの充実したオーバーホール設備を整え、専門のスタッフが大切な1台1台のコンディションを把握した上で、確実にメンテナンスいたします。

※本製品は、競技用トランスミッションのため、定期メンテナンス(O/H)を、1,000~3,000km走行後を目安に行ってください。定期的なメンテナンスを怠りますとギアやドッグ部分等の破損に至ります。

※ミッションオイルは、HKS GEAR OIL G-1200、G-2500(シーケンシャルミッションは不可)を必ず使用してください。


■ギア比表
MT種類 ギア比
1速 2速 3速 4速 5速 6速
HKS標準5速 2.773 1.984 1.548 1.246 1.000 -
HKS標準6速 2.773 1.984 1.548 1.246 1.000 0.807
HKSローギア5速 2.971 2.094 1.548 1.246 1.000 -
HKSローギア6速 2.971 2.094 1.548 1.246 1.000 0.807